[实用新型]一种商用车后背式油箱安装结构及商用车

说明书

本申请提供一种商用车后背式油箱安装结构及商用车，其中安装结构包括固定在车架上且位于驾驶室后方的安装架、固定设置在所述安装架两侧的立柱组，所述安装架和所述立柱组组成能够收容第一油箱的U型围挡结构。与传统将油箱布置在底盘两侧的布置方式和安装结构相比，本申请提供的商用车后背式大容积油箱布置形式，解决了牵引车受到轴距限制，底盘布置油箱容积有限问题，可有效解决长途跨国物流运输过程中加油后困难问题，且此种布置形式和安装结构，使得常规牵引车在轴距不变的条件下，驾驶室后方可增加约1200L的大容积油箱，采用此种布置形式，3200mm短轴距牵引车底盘油箱容积亦可达1920L，整车续驶历程可达4800KM。

技术领域

本申请属于汽车油箱布置结构技术领域，尤其涉及一种商用车后背式油箱安装结构及商用车。

背景技术

商用车油箱目前均采用布置在底盘两侧的布置方式，如图1所示，此类布置方式受到轴距限制，可布置的油箱容积有限，非洲东部等国长途物流运输存在大量跨国运输情况，单程运距平均在2000KM以上，运输途中加油站少，采用底盘两侧布置油箱的形式，油箱容积有限，无法满足长途跨国物流运输对超长续驶里程的要求；

另外，沿途国家油价差异大，跨国运输在不同国家加油时会因为油价差异大造成运输成本大幅提升，因此设计一种新型结构的后背式大容积油箱安装结构来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中存在的技术问题，本申请第一方面提供一种商用车后背式油箱安装结构，包括固定在车架上且位于驾驶室后方的安装架、固定设置在所述安装架两侧的立柱组，所述安装架和所述立柱组组成能够收容第一油箱的U型围挡结构。

作为本申请的进一步说明，所述安装架包括安装板和底部支撑架；所述安装板为固定在所述车架两侧且平行设置的一组，所述底部支撑架包括位于两侧的一组横梁和固定在横梁之间的支撑主体，所述横梁固定在所述安装板上且与所述车架垂直设置。

作为本申请的进一步说明，所述安装架还包括第一连接板、第二连接板、第一加强筋板及第二加强筋板，所述第一连接板和所述第二连接板分别固定在所述安装板的外侧面前后两端，且所述第一连接板和所述第二连接板下端均与所述车架固定连接，所述第一加强筋板固定在所述第一连接板和其中一根所述横梁之间，且所述第一加强筋板、第一连接板及所述横梁之间组成三角稳定结构；所述第二加强筋板固定在所述第二连接板和另一根所述横梁之间，且所述第二加强筋板、第二连接板及所述横梁之间组成三角稳定结构。

作为本申请的进一步说明，两侧的所述立柱组之间通过绕过所述第一油箱顶端的拉带组实现锁紧连接。

本申请第二方面提供一种商用车，包括布置在驾驶室后方的第一油箱和上述任一项所述的后背式油箱安装结构，所述第一油箱锁紧固定在所述后背式油箱安装结构形成的所述U型围挡结构内。

作为本申请的进一步说明，所述商用车还包括布置在所述车架两侧的一组第二油箱。

与现有技术相比，本申请具有以下有益的技术效果：

与传统将油箱布置在底盘两侧的布置方式和安装结构相比，本申请提供的商用车后背式大容积油箱布置形式，解决了牵引车受到轴距限制，底盘布置油箱容积有限问题，可有效解决长途跨国物流运输过程中加油后困难问题，且此种布置形式和安装结构，使得常规牵引车在轴距不变的条件下，驾驶室后方可增加约1200L的大容积油箱，采用此种布置形式，3200mm短轴距牵引车底盘油箱容积亦可达1920L，整车续驶历程可达 4800KM。

附图说明

图1为目前布置在商用车底盘两侧的油箱布置结构示意图；

图2为本申请提供的在驾驶室后方和底盘两侧均布置油箱的整体结构示意图；

图3为本申请提供的商用车后背式油箱安装结构后视结构示意图；