[实用新型]一种船舶维修的焊接装置有效
| 申请号: | 202022736401.7 | 申请日: | 2020-11-24 |
| 公开(公告)号: | CN213857905U | 公开(公告)日: | 2021-08-03 |
| 发明(设计)人: | 曹世国 | 申请(专利权)人: | 大连万祥船舶工程有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/053 | 分类号: | B23K37/053 |
| 代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 黄丽玮 |
| 地址: | 116000 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 船舶 维修 焊接 装置 | ||
1.一种船舶维修的焊接装置,其特征在于,还包括底座(1)、底板(2)、滑轨(3)、机箱(4)、隔板(5)、套筒(6)、第一螺杆(7)、转轴(8)、第二螺杆(9)、摇把(10)、两组第一滑块(11)、两组夹板(12)、两组防滑套(13)和焊接机构,底座(1)顶端与底板(2)底端连接,底座(1)顶端设置有焊接机构,底板(2)顶端与滑轨(3)底端连接,机箱(4)底端可旋转安装在滑轨(3)上,并且机箱(4)底端通过驱动装置进行旋转,机箱(4)内设置有腔室,腔室顶端设置有开口,开口与腔室内相通,隔板(5)的外延与机箱(4)的内侧壁连接并设置在腔室内,套筒(6)设置在隔板(5)内部,第一螺杆(7)右端伸入套筒(6)内部并在套筒(6)内旋转,第一螺杆(7)左端与转轴(8)右端可旋转连接,转轴(8)左端与机箱(4)内侧壁连接,第二螺杆(9)左端伸入套筒(6)内部并在套筒(6)内旋转,并且第二螺杆(9)左端与第一螺杆(7)右端固定连接,第二螺杆(9)右端伸出腔室与摇把(10)左端固定连接,第一螺杆(7)和第二螺杆(9)上分别为对向螺纹,两组第一滑块(11)分别可左右滑动设置在腔室内并套装在第一螺杆(7)和第二螺杆(9)的外侧壁上,两组夹板(12)的底端穿过腔室开口分别与两组第一滑块(11)的顶端固定连接,两组防滑套(13)分别套装在两组夹板(12)的外侧壁上。
2.如权利要求1所述的一种船舶维修的焊接装置,其特征在于,焊接机构设置为两组,并且焊接机构分别设置在底座(1)顶端的左右两部,焊接机构包括往复升降装置(14)、连接箱(15)、电机(16)、第二滑块(18)、转向装置(19)和焊接头(20),往复升降装置(14)底端与底座(1)顶端连接,连接箱(15)安装在往复升降装置(14)的输出端上,连接箱(15)内设置有空腔,空腔底端设置有开口,开口与空腔内相通,电机(16)安装在连接箱(15)的左端,电机(16)
右端横向设置有第三螺杆(17),并且第三螺杆(17)可旋转设置在空腔内,第二滑块(18)的顶端可左右滑动设置在空腔内并套装在第三螺杆(17)的外侧壁上,转向装置(19)安装在第二滑块(18)的底端,转向装置(19)输出端与焊接头(20)的外侧壁连接。
3.如权利要求2所述的一种船舶维修的焊接装置,其特征在于,还包括集尘箱(21)、引风机(22)、两组风管(23)、两组集尘罩(24)和两组软管(25),集尘箱(21)底端与底座(1)内侧壁连接,集尘箱(21)内设置有腔体,腔体内设置有排污口,排污口与腔体内相通,引风机(22)安装在集尘箱(21)的外侧壁上并与腔体内相通,两组风管(23)输出端分别通过三通管件与腔体内连通,两组集尘罩(24)分别安装在两组转轴(8)的外侧壁上,两组软管(25)的输入端分别与集尘罩(24)连通,两组软管(25)输出端分别与两组风管(23)输入端连通。
4.如权利要求3所述的一种船舶维修的焊接装置,其特征在于,还包括防滑垫(26),防滑垫(26)底端与机箱(4)的顶端连接。
5.如权利要求4所述的一种船舶维修的焊接装置,其特征在于,还包括多组加强件(27),多组加强件(27)的底端分别与底座(1)的顶端连接并分别对两组往复升降装置(14)进行加固。
6.如权利要求5所述的一种船舶维修的焊接装置,其特征在于,还包括两组照明灯(28),两组照明灯(28)分别安装在两组往复升降装置(14)的顶端。
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