[实用新型]一种汽车配件用的焊接框架

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件用的焊接框架，包括主支撑杆、气缸和辅助机器盘，所述主支撑杆的下端焊接有底座，且前后所述主支撑杆的相邻之间安装有第一横杆，左右所述主支撑杆的相邻之间安装有第二横杆，且第二横杆的中间位置安装有短立杆，所述短立杆的前端连接有横梁，所述第一横杆的左侧内壁安装有第一支杆，且第一横杆的右侧内壁安装有第二支杆，所述第一横杆的的右侧外壁安装有气缸安装座，所述气缸连接于气缸安装座的右侧，且气缸的前端安装有活塞伸缩杆，所述辅助机器盘安装于辅助机器臂的左端，且辅助机器臂的后侧安置有卡板。该汽车配件用的焊接框架使用更加灵活方便，有效提高空间利用率，可以同时焊接多个配件，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产加工技术领域，具体为一种汽车配件用的焊接框架。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。

然而目前市场上的汽车配件在焊接加工时，其汽车配件支撑设备不便于多层放置，且难以根据实际汽车配件的尺寸改变支撑设备的尺寸，整体浪费空间大，空间利用率较低，同时还存在不便于设置辅助设备，生产效率较低的问题，为此，我们提出一种汽车配件用的焊接框架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件用的焊接框架，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的汽车配件在焊接加工时，其汽车配件支撑设备不便于多层放置，且难以根据实际汽车配件的尺寸改变支撑设备的尺寸，整体浪费空间大，空间利用率较低，同时还存在不便于设置辅助设备，生产效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件用的焊接框架，包括主支撑杆、气缸和辅助机器盘，所述主支撑杆的下端焊接有底座，且前后所述主支撑杆的相邻之间安装有第一横杆，左右所述主支撑杆的相邻之间安装有第二横杆，且第二横杆的中间位置安装有短立杆，所述短立杆的前端连接有横梁，所述第一横杆的左侧内壁安装有第一支杆，且第一横杆的右侧内壁安装有第二支杆，所述第一横杆的右侧外壁安装有气缸安装座，所述气缸连接于气缸安装座的右侧，且气缸的前端安装有活塞伸缩杆，所述活塞伸缩杆的前端左侧连接有辅助机器臂，所述辅助机器盘安装于辅助机器臂的左端，且辅助机器臂的后侧安置有卡板，所述卡板的后端左侧连接有卡板安装座。

优选的，所述主支撑杆的数量设置为四根，且主支撑杆之间形成矩形结构，同时底座的结构为棱锥形结构。

优选的，所述第一横杆和第二横杆之间形成U字形结构，且第一横杆和第二横杆通过螺栓与主支撑杆之间构成可拆卸结构。

优选的，所述第一支杆和第二支杆的中心延长线相互重合，且第一支杆和第二支杆的上表面处于同一水平面。

优选的，所述气缸与活塞伸缩杆之间构成伸缩结构，且活塞伸缩杆与辅助机器臂之间的连接方式为转动连接。

优选的，所述辅助机器臂贯穿于卡板的内部，且卡板与卡板安装座之间的连接方式为铰接，同时辅助机器盘的结构为中空结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该汽车配件用的焊接框架设置四根主支撑杆呈矩形形状分布在四角，从而围合形成整个框架的主体部分，且主支撑杆的底部都焊接着棱锥型形状的底座，不仅可以增强整个框架的支撑稳定性，还可以利用底座表面的螺孔与外接螺栓进行连接，使得整个框架固定在需要的设备或者台面上，使用更加灵活方便；