[实用新型]一种蜗轮蜗杆减速机及蜗轮蜗杆升降机

说明书

本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速机及蜗轮蜗杆升降机，包括箱体、蜗杆、至少一对第一轴承、蜗轮、输出端盖、输出轴以及至少一对第二轴承，箱体开设有相连通的第一通孔以及第二通孔，第一通孔的中心线与第二通孔的中心线相垂直，蜗杆配置于第一通孔，一对第一轴承分别插设于蜗杆的两端并与第一通孔配合，蜗轮收容于第二通孔并与蜗杆啮合，输出端盖配置于箱体的出口端，输出端盖配置有第三通孔，第三通孔与第二通孔同轴并相连通，输出轴插接于蜗轮的中心孔，一对第二轴承中的其中一者插设于输出轴的第一端并与第二通孔配合，一对第二轴承中的另一者插设于输出轴的第二端并收容于第三通孔中。其能够提高承载能力以及延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种蜗轮蜗杆减速机及蜗轮蜗杆升降机。

背景技术

目前，蜗轮蜗杆升降机主要采用蜗轮蜗杆减速机减速传动，利用蜗杆传动蜗轮旋转，丝杠与蜗杆螺纹传动而实现推动丝杠进行轴向运动，具有升降减速功能。

但是，现有的蜗轮蜗杆减速机仍存在以下缺陷：蜗轮蜗杆减速机容易因负载过大而引起噪音或使用寿命降低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种承载能力更强以及使用寿命更长的蜗轮蜗杆减速机及蜗轮蜗杆升降机。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种蜗轮蜗杆减速机，包括箱体、蜗杆、至少一对第一轴承、蜗轮、输出端盖、输出轴以及至少一对第二轴承，所述箱体开设有相连通的第一通孔以及第二通孔，所述第一通孔的中心线与所述第二通孔的中心线相垂直，所述蜗杆配置于所述第一通孔，一对所述第一轴承分别插设于所述蜗杆的两端并与所述第一通孔配合，所述蜗轮收容于所述第二通孔并与所述蜗杆啮合，所述输出端盖配置于所述箱体的出口端，所述输出端盖配置有第三通孔，所述第三通孔与所述第二通孔同轴并相连通，所述输出轴插接于所述蜗轮的中心孔，一对所述第二轴承中的其中一者插设于所述输出轴的第一端并与所述第二通孔配合，一对所述第二轴承中的另一者插设于所述输出轴的第二端并收容于所述第三通孔中。

进一步地，所述第一轴承以及所述第二轴承均为圆锥滚子轴承。

进一步地，所述蜗轮采用铝青铜合金材质制成。

进一步地，所述第三通孔包括依次连接的第四通孔以及第五通孔，所述第四通孔靠近所述箱体的出口端，所述第四通孔的孔径比所述第五通孔的孔径大，所述第四通孔与所述第五通孔之间配置有限位环，插设于所述输出轴的第二端的第二轴承配置于所述第五通孔中，所述限位环的中心孔孔径比所述第二轴承的外圈的内径小，且所述限位环与所述第二轴承的外圈相抵，插设于所述输出轴的第二端的第二轴承的内圈与所述输出轴的第二端的第一轴肩位相抵。

进一步地，所述蜗轮蜗杆减速机还包括隔套，所述隔套包括依次连接的第一环形部以及第二环形部，所述第一环形部的外径比所述第二环形部的外径小，所述第一环形部插设于所述第二通孔，所述第三通孔还包括第六通孔，所述第六通孔配置于所述第五通孔远离所述第四通孔的一端，所述第六通孔的孔径比所述第五通孔的孔径大，使所述第五通孔与所述第六通孔之间形成台阶面，所述第二环形部配置于所述第六通孔，所述第二环形部的一端与所述台阶面相抵，所述第二环形部的另一端与所述箱体相抵。

进一步地，插设于所述输出轴的第一端的第二轴承的内圈与所述输出轴的第一端的第二轴肩位相抵，插设于所述输出轴的第一端的第二轴承的外圈与所述第二通孔内的第三轴肩位相抵；和/或，所述输出轴的第一端与所述第二通孔之间配置有第一油封。

进一步地，所述箱体的入口端配置有输入法兰，所述输入法兰的内孔与所述蜗杆的第一端之间配置有第二油封。

进一步地，位于所述蜗杆的第一端的第一轴承的外圈与所述法兰的内壁相抵，位于所述蜗杆的第一端的第一轴承的内圈与所述蜗杆的第一端的第四轴肩位相抵。