[实用新型]一种用于直升机发动机和主桨叶维修的便携式机身吊挂有效

专利信息
申请号: 202022723691.1 申请日: 2020-11-23
公开(公告)号: CN213976720U 公开(公告)日: 2021-08-17
发明(设计)人: 刘旭;王海东;王莉 申请(专利权)人: 中国人民解放军海军航空大学青岛校区
主分类号: B66C23/16 分类号: B66C23/16;B66C23/06;B66C23/78;B64F5/40
代理公司: 青岛致嘉知识产权代理事务所(普通合伙) 37236 代理人: 苗颖
地址: 266000 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 直升机 发动机 桨叶 维修 便携式 机身 吊挂
【说明书】:

实用新型提供了一种用于直升机发动机和主桨叶维修的便携式机身吊挂,包括支撑平台、旋转轴机构、吊臂组件、调节机构、起吊机构,所述旋转轴机构包括一转轴,所述转轴与支撑平台可转动连接,所述吊臂组件与转轴固定连接,所述调节机构包括一调节杆,所述调节杆一端与转轴可转动连接,另一端与吊臂组件固定连接,所述起吊机构与转轴连接。本实用新型吊挂可直接安装在直升机上,结构简单,可折叠,轻质便携,具有可旋转和调节高度的双重调节功能,能实现一定范围内的高度、角度调节,调节稳定、快速,特别适用于直升机发动机、主桨叶等位于机身中部大部件的维修,能提高拆卸和安装直升机发动机和主桨叶的效率,减少工作量。

技术领域

本实用新型属于直升机维修设备技术领域,具体涉及一种用于直升机发动机和主桨叶维修的便携式机身吊挂。

背景技术

目前,我国直升机发动机和主桨叶的维修通常采用将直升机移进带有桁吊的机库或借助地面吊车的方式开展,尚无能安装在直升机机身上,便于直升机位于野外环境或舰船上,对发动机和主桨叶等机身中部大部件维修的便携式机身吊挂装置。现有的起吊装置大多存在不能实现吊臂旋转、不能折叠、操作不便、不便携且装备笨重的缺点。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于直升机发动机和主桨叶维修的便携式机身吊挂,克服目前没有专门用于直升机野外维修或在舰船上维修的吊挂的问题。

本实用新型提供的一种用于直升机发动机和主桨叶维修的便携式机身吊挂,包括支撑平台、旋转轴机构、吊臂组件、调节机构、起吊机构,所述旋转轴机构包括一转轴,所述转轴与支撑平台可转动连接,所述吊臂组件与转轴固定连接,所述调节机构包括一调节杆,所述调节杆一端与转轴可转动连接,另一端与吊臂组件固定连接,所述起吊机构与转轴连接。

优选的,所述旋转轴机构还包括轴承、防倾覆法兰、定距套,所述防倾覆法兰固定在转轴上,所述定距套、轴承设置在防倾覆法兰和支撑平台之间,所述防倾覆法兰、定距套、轴承、支撑平台同轴装配,且转轴依次穿过防倾覆法兰、定距套、轴承、支撑平台。

优选的,还包括尼龙垫圈,所述尼龙垫圈设置在支撑平台与防倾覆法兰接触面。

优选的,所述旋转轴机构还包括弹簧销,所述支撑平台上开有两个定位孔,所述防倾覆法兰上开有销轴孔,所述弹簧销穿过销轴孔、定位孔连接防倾覆法兰。

优选的,所述吊臂组件包括吊臂、第一支撑臂、第二支撑臂,所述第一支撑臂、第二支撑臂分别与转轴可转动连接,且第一支撑臂、第二支撑臂和转轴可围成三角形,所述吊臂与第一支撑臂和第二支撑臂铰接。

优选的,所述吊臂组件还包括第一卡箍、第二卡箍,所述第一卡箍、第二卡箍固定在转轴上,所述第一支撑臂与第一卡箍铰接,所述第二支撑臂与第二卡箍铰接。

优选的,所述调节机构还包括第三卡箍,所述第三卡箍固定在转轴上,所述调节杆一端与第三卡箍铰接。

优选的,所述调节机构还包括旋转轴、U型卡,所述U型卡与调节杆另一端固定连接,所述吊臂卡在U型卡内并通过旋转轴与U型卡固定。

优选的,所述吊臂的端部固定有滑轮。

优选的,所述起吊机构采用手扳葫芦,所述手扳葫芦固定在转轴上,所述手扳葫芦的缆索绕过吊臂滑轮。

优选的,所述支撑平台具有三个支撑杆,所述支撑杆的底部设置有螺纹过孔。

本实用新型的有益效果:本实用新型吊挂可直接安装在直升机上,结构简单,可折叠,轻质便携,具有可旋转和调节高度的双重调节功能,能实现一定范围内的高度、角度调节,调节稳定、快速,特别适用于直升机发动机、主桨叶等位于机身中部大部件的维修,能提高拆卸和安装直升机发动机和主桨叶的效率,减少工作量。

附图说明

图1为本实用新型用于直升机发动机和主桨叶维修的便携式机身吊挂的整体结构示意图;

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