[实用新型]一种可调节汽车用塑料通风管

说明书

本申请涉及一种可调节汽车用塑料通风管，包括主连接段以及副连接段，副连接段的一端与所述主连接段连通，通风管包括若干主出气口和副出气口，副出气口靠近驾驶室的后座，副出气口处安装有排气扇，排气扇耦接有用于控制排气扇启动或停止的温度检测电路，温度检测电路包括温度检测单元、压力检测单元、温度比较单元、压力比较单元、逻辑判断单元以及开关单元。本申请具有排气扇启动并抽取主连接段的冷气从副出气口处排出，加速了后座区域的降温，提高驾驶室内后座区域的制冷效率，使得驾驶室内的整体降温较快的效果。

技术领域

本申请涉及汽车空调系统的技术领域，尤其是涉及一种可调节汽车用塑料通风管。

背景技术

目前，汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全；汽车的空调风道是汽车空调系统的重要组成部件，汽车空调风道主要起到导风的作用，将空调器总成吹出的冷风分配到汽车驾驶室相应的出风口处，从而实现驾驶室内的降温。

现有的，空调风道通常采用预制的带有多排风口的通风管，通风管的一个端口连通空调器的出风口，通风管远离空调器的出风口的大部分端口都位于驾驶室内前排的仪表台，并且通风管的一个端口延伸至后座以将冷气输出至后座，加快驾驶室后座区域温度的下降，为后排乘客提供舒适乘车环境。

针对上述中的相关技术，申请人认为存在有大部分的通风管端口均位于仪表台，后座区域的制冷只通过通风管道的一个端口实现，导致后座区域的制冷速率较慢，需要花费一定时间才能使驾驶室内整体温度降低，进而影响后座的乘车环境的缺陷。

发明内容

为了提高驾驶室内后座区域的制冷效率，使得驾驶室内的整体降温较快，本申请提供一种可调节汽车用塑料通风管。

本申请提供的一种可调节汽车用塑料通风管置，采用如下的技术方案：

一种可调节汽车用塑料通风管，包括主连接段以及副连接段，所述主连接段用于安装在仪表台内，所述副连接段的一端与所述主连接段连通，所述副连接段远离主连接段的一端延伸至驾驶室的后座区域，所述通风管包括若干主出气口和副出气口，若干主出气口位于主连接段上，副出气口位于副连接段上，副出气口靠近驾驶室的后座，副出气口处安装有排气扇，排气扇用于将通风管内的空气排出至后座区域，排气扇耦接有用于控制排气扇启动或停止的温度检测电路，所述温度检测电路包括：

温度检测单元，用于检测副出气口处的温度并发出温度检测信号；

压力检测单元，用于检测后座椅受到乘客的压力并发出压力检测信号；

温度比较单元，耦接于温度检测单元并设置有温度阈值信号Vref1以在温度检测信号大于阈值信号Vref1时输出温度比较信号；

压力比较单元，耦接于压力检测单元并设置有压力阈值信号Vref2以在压力检测信号大于阈值信号Vref1时输出压力比较信号；

逻辑判断单元，耦接于温度比较单元并在同时接收到温度比较信号和压力比较信号时输出逻辑信号；

开关单元，耦接于逻辑判断单元并串联在排气扇的供电回路中以在接收到逻辑判断信号时发出开关信号控制排气扇转动。

通过采用上述技术方案，炎热的夏天，驾驶员刚开启驾驶室开启冷气时，此时温度检测单元检测到副出气口处的温度大于阈值信号Vref1，温度比较单元输出温度比较信号至逻辑判断单元，压力检测信号若检测到后座椅受到乘客的压力，则证明此时后座有乘客，压力检测信号大于阈值信号Vref2，压力比较单元发出压力比较信号至逻辑判断单元，逻辑判断单元同时接收到压力比较信号和温度比较信号，发出逻辑判断信号至开关单元，开关单元发出开关信号控制排气扇启动，排气扇启动并抽取主连接段的冷气从副出气口处排出，加速了后座区域的降温，提高驾驶室内后座区域的制冷效率，使得驾驶室内的整体降温较快。