[实用新型]一种大排量汽车发动机悬置支架

说明书

本实用新型涉及一种大排量汽车发动机悬置支架，包括圆柱形且后端封闭的置杯，置杯的外周固定有左撑脚和右撑脚，左撑脚和右撑脚的支撑面处于同一平面，该支撑面与置杯的轴线相倾斜，左撑脚和右撑脚分处于置杯的两侧，置杯外周靠近右撑脚的位置还固定有上支座，置杯的封闭后端固定有倾斜状的后支臂。置杯呈圆柱形，且后端封闭，置杯用于置入橡胶悬置，置杯可以保证橡胶悬置的完整性，同时保护橡胶，在橡胶受力变形时还能对橡胶变形进行限位，置杯外周固定左撑脚和右撑脚，通过左撑脚和右撑脚来进行支撑。支撑脚的支撑面与置杯的轴线保持基本垂直，因此形成剪切支撑，置杯的封闭后端设置后支臂，从而提高支架的支撑性。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种大排量汽车发动机悬置支架。

背景技术

发动机悬置系统是用来支撑动力装置的重量，比如发动机和变速器的重量，同时抑制由于包括内部反作用力的外力造成的对动力装置的动态位移、并防止来自发动机等处的起振力向车身传递，起到一个缓冲的作用。

动力总成一般都是依靠三点悬置固定在车身和副车架上，其中左悬置和右悬置通常为压缩式橡胶悬置，橡胶悬置则需要有支架进行支撑，并保护橡胶，同时对橡胶的变形进行限位。

发明内容

本实用新型提供一种大排量汽车发动机悬置支架，具有一个橡胶置杯用于放入橡胶悬置，同时在支架外侧设置撑脚，通过撑脚来进行支撑，保证橡胶悬置的完整性，同时保护橡胶，在橡胶受力变形时还能对橡胶变形进行限位。

本实用新型的具体技术方案为：一种大排量汽车发动机悬置支架，包括圆柱形且后端封闭的置杯，置杯的外周固定有左撑脚和右撑脚，左撑脚和右撑脚的支撑面处于同一平面，该支撑面与置杯的轴线相倾斜，左撑脚和右撑脚分处于置杯的两侧，置杯外周靠近右撑脚的位置还固定有上支座，置杯的封闭后端固定有倾斜状的后支臂。

置杯呈圆柱形，且后端封闭，置杯用于置入橡胶悬置，置杯可以保证橡胶悬置的完整性，同时保护橡胶，在橡胶受力变形时还能对橡胶变形进行限位，置杯外周固定左撑脚和右撑脚，通过左撑脚和右撑脚来进行支撑。支撑脚的支撑面与置杯的轴线保持基本垂直，因此形成剪切支撑，置杯的封闭后端设置后支臂，从而提高支架的支撑性。

进一步优选，左撑脚和右撑脚均呈槽型，均包括槽底和两槽边，槽底为所述的支撑面，槽底上设置有连接孔，槽口朝向与置杯外周相固定，槽口的朝向与置杯的轴线相垂直。

进一步优选，右撑脚的槽边朝置杯外周的边缘设置成圆形凹口，左撑脚的槽边朝向置杯外周的边缘设置成圆形凹口，左撑脚和右撑脚与置杯外周固定后，支撑面与置杯的外周面相分离。

进一步优选，右撑脚的槽底的连接孔为圆形，连接孔的周边为有效平面，有效平面的直径为圆形连接孔直径的2倍以上，左撑脚的槽底的连接孔为长腰孔，连接孔的周边为有效平面，有效平面的直径为长腰孔两端直径的2倍以上。

进一步优选，上支座呈槽形，上支座的槽宽小于右撑脚的宽度，上支座与置杯固定式，上支座对应置杯开口的侧边与右撑脚对应置杯开口的侧边相平齐，上支座的槽口与右撑脚的槽口相对，上支座的槽底设置有圆孔。

进一步优选，上支座的槽口内固定有焊接螺母，焊接螺母的轴线与圆孔的轴线相重合。

进一步优选，后支臂相对置杯的封闭后端呈上翘的倾斜状，倾斜角度为111°，后支臂的端部呈半圆形，半圆形端的圆心处设置有小孔。

进一步优选，后支臂的周边设置有朝上的翻边。

本实用新型的有益效果是：置杯呈圆柱形，且后端封闭，置杯用于置入橡胶悬置，置杯可以保证橡胶悬置的完整性，同时保护橡胶，在橡胶受力变形时还能对橡胶变形进行限位，置杯外周固定左撑脚和右撑脚，通过左撑脚和右撑脚来进行支撑。

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图；