[实用新型]具有行走支撑装置的自卸车厢

说明书

一种具有行走支撑装置的自卸车厢，其包括货箱和副车架，所述副车架的尾端与所述货箱的尾端铰接，所述副车架的前端与所述货箱的前端连接有顶升机构，其特征在于，在所述货箱底端的中部与所述副车架之间设有行走支撑装置，所述行走支撑装置可在所述顶升机构顶升时支撑在所述副车架与所述货箱之间，并可在所述顶升机构收缩时沿所述副车架的长度方向行走而逐步收合至所述副车架与所述副车架之间。本实用新型在货箱与副车架的中部之间设置有行走支撑装置，该行走支撑装置不仅可在货箱顶升时起到辅助支撑的作用，而且可在顶升机构故障时保障货箱平稳降落，因此，其可大大提高自卸车的安全性。

【技术领域】

本实用新型涉及自卸车，特别涉及一种具有行走支撑装置的自卸车厢。

【背景技术】

自卸车分为很多种，其中较为常见的为后卸式自卸车。这种自卸车，通常在货箱和副车架的前端设有顶升机构，货箱和副车架的尾部铰接在一起。对于中长型的自卸车，在货箱的中部和副车架之间通常还设有折叠稳定架，用以起支撑作用。现有的这种折叠稳定架，有些是装在货箱中部的两侧，有些是装在货箱中部的中央，其通常都只能起到辅助支撑的作用。若顶升机构发生故障而使货箱快速坠落时，这种折叠稳定架根本无法起到保障作用，因此，其安全性有待提高。

【实用新型内容】

本实用新型旨在解决上述问题而提供一种具有行走支撑装置的自卸车厢。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种具有行走支撑装置的自卸车厢，其包括货箱和副车架，所述副车架的尾端与所述货箱的尾端铰接，所述副车架的前端与所述货箱的前端连接有顶升机构，其特征在于，在所述货箱底端的中部与所述副车架之间设有行走支撑装置，所述行走支撑装置可在所述顶升机构顶升时支撑在所述副车架与所述货箱之间，并可在所述顶升机构收缩时沿所述副车架的长度方向行走而逐步收合至所述副车架与所述副车架之间。

进一步地，所述副车架包括平行间隔设置的主纵梁和若干连接于所述主纵梁之间的横梁；

所述行走支撑装置包括轨道、行走件和撑杆，所述轨道设于所述主纵梁的内侧，并沿主纵梁的长度方向延伸，在所述轨道上设有若干第一齿部；所述行走件横向设于所述轨道之间，其上设有可与所述第一齿部啮合的第二齿部；所述行走件可沿所述轨道行走；所述撑杆一端与所述行走件铰接，一端与所述货箱底端的中部铰接。

进一步地，所述行走件包括横杆部、齿部和第一铰支座，所述横杆部横向搭接于所述轨道上，并与所述轨道垂直；所述齿部分别设于所述横杆部的两端，在所述齿部的底部设有所述第二齿部；所述第一铰支座设于所述横杆部的顶部中央，其设有第一转轴孔，所述第一转轴孔的轴向平行于所述横杆部。

进一步地，在所述轨道的上方设有防翘板，所述防翘板与所述轨道平行间隔并位于所述横杆部的上方，所述防翘板与所述主纵梁的侧壁固接。

进一步地，所述轨道包括一体成型第一板部和第二板部，所述第一板部呈水平状，所述第二板部垂直连接于所述第一板部的边缘并与所述主纵梁平行间隔；在所述第一板部的顶部表面上设有所述第一齿部。

进一步地，所述主纵梁的水平高度不低于所述第一铰支座的高度。

进一步地，在所述轨道的前端设有油缸加强梁，所述油缸加强梁的两端分别与所述主纵梁固接。

进一步地，在所述轨道的后端设有所述横梁，所述横梁的顶部与所述横杆部的顶部平齐。

进一步地，在所述货箱的底端设有铰支座加强梁，在所述铰支座加强梁上设有第二铰支座，所述第二铰支座上设有第二转轴孔，所述第二转轴孔的轴向平行于所述第一转轴孔的轴向。

进一步地，所述撑杆的一端与所述第一铰支座转动连接，所述撑杆的另一端与所述第二铰支座转动连接。