[实用新型]一种公路桥梁用抗震连接结构

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震连接结构，涉及公路桥梁连接技术领域。本实用新型包括第一支板，第一支板的底端固定有第一防护壳体，第一支板的下表面且位于第一防护壳体的外侧还固定有隔雨罩，隔雨罩以及第一防护壳体均与第一支板焊接固定，隔雨罩的底端滑动连接有第二防护壳体，第二防护壳体的底端固定有第二支板。本实用新型通过隔雨罩、第一防护壳体与第二防护壳体配合，使得装置能够将雨水与灰尘隔绝在外部，避免装置内部结构因雨水腐蚀损坏，通过第二减震支座、第二减震支座、第一减震弹簧与第二减震弹簧配合，使得装置能够通过多级减震，进而使得装置减震效果更好。

技术领域

本实用新型属于公路桥梁连接技术领域，特别是涉及一种公路桥梁用抗震连接结构。

背景技术

公路桥梁是公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅而建设的设施，公路桥梁在建设时需要使用桥墩对公路桥梁进行支撑，而桥墩与公路桥梁需要使用抗震连接结构进行连接固定，但是现有的抗震连接结构中进行减震的橡胶支座通常暴露外部，容易因顺着桥梁滴落的雨水造成橡胶支座的腐蚀，减少橡胶支座的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震连接结构，以解决了现有的问题：现有的抗震连接结构中进行减震的橡胶支座通常暴露外部，容易因顺着桥梁滴落的雨水造成橡胶支座的腐蚀，减少橡胶支座的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：包括第一支板，所述第一支板的底端固定有第一防护壳体，所述第一支板的下表面且位于第一防护壳体的外侧还固定有隔雨罩，所述隔雨罩的底端滑动连接有第二防护壳体，所述第二防护壳体的底端固定有第二支板。

进一步地，所述隔雨罩与第二防护壳体之间装配有减震机构，所述减震机构包括有第一减震支座、第一垫板、第二减震支座、第二垫板、四个第一限位柱、四个第二限位柱、四个第一减震弹簧与四个第二减震弹簧，所述第一减震支座固定在第一防护壳体的下表面，所述第一垫板固定在第一减震支座的下表面，所述第二减震支座固定在第一垫板的下表面，所述第二垫板固定在第二减震支座的下表面；

四个所述第一限位柱分别固定在第二防护壳体内部的四个端角，所述第二垫板与第一限位柱滑动连接，所述第一减震弹簧设置在第一限位柱的外侧，所述第二限位柱固定在第一限位柱的上端，所述第二限位柱与第二减震支座滑动连接，所述第二减震弹簧设置在第二限位柱的外侧。

进一步地，所述第一支板、隔雨罩、第一防护壳体、第二防护壳体与第二支板均为钢材质。

进一步地，所述第一支板与第二支板上表面的四个端角均开设有装配通孔。

进一步地，所述隔雨罩以及第一防护壳体均与第一支板焊接固定。

进一步地，所述第一减震支座与第二减震支座的材质均为橡胶。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过隔雨罩、第一防护壳体与第二防护壳体配合，使得装置能够将雨水与灰尘隔绝在外部，避免装置内部结构因雨水腐蚀损坏。

2、本实用新型通过第一减震支座、第二减震支座、第一减震弹簧与第二减震弹簧配合，使得装置能够通过多级减震，进而使得装置减震效果更好。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型整体的爆炸图；