[实用新型]自卸车厢

说明书

一种自卸车厢，其特征在在于，其包括车厢前板、车厢侧板、车厢尾板、车厢底板和副车架，所述车厢前板固接于所述车厢侧板的前端，所述车厢尾板活动连接于所述车厢侧板的尾端，所述车厢底板固接于所述车厢侧板的底部，所述副车架设于所述车厢底板下方并与所述车厢底板铰接，在所述副车架上设有折叠支撑支架和旋转套管，所述折叠支撑支架的一端与所述副车架中部铰接，所述副车架的另一端与所述车厢底板的中部铰接，所述旋转套管设于所述副车架的尾端，所述副车架通过所述旋转套管与所述车厢底板的尾端铰接。

【技术领域】

本实用新型涉及自卸车领域，特别涉及一种自卸车厢。

【背景技术】

随着我国经济建设的不断发展，在国家宏观调控的政策影响下，我国的自卸卡车产业进入了加速增长阶段。以自卸汽车为重心的工程机械装备业已经成为我国国民经济发展的支柱产业之一，因此，设计价格合理，经久耐用的自卸车具有重要的意义，而自卸车的设计关键之一在于车厢的设计。常见的自卸车主要通过油压杆将货箱的前部向上推起进行卸货工作。目前，自卸车的货厢与车架仅靠尾端的翻转座及前端的油缸连接，当载重较大时，其支撑强度有限。

【实用新型内容】

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种自卸车厢。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种自卸车厢，其特征在在于，其包括车厢前板、车厢侧板、车厢尾板、车厢底板和副车架，所述车厢前板固接于所述车厢侧板的前端，所述车厢尾板活动连接于所述车厢侧板的尾端，所述车厢底板固接于所述车厢侧板的底部，所述副车架设于所述车厢底板下方并与所述车厢底板铰接，在所述副车架上设有折叠支撑支架和旋转套管，所述折叠支撑支架的一端与所述副车架中部铰接，所述折叠支撑支架的另一端与所述车厢底板的中部铰接，所述旋转套管设于所述副车架的尾端，所述副车架通过所述旋转套管与所述车厢底板的尾端铰接。

进一步地，所述折叠支撑支架的一端通过第一旋转座而与所述副车架铰接，所述折叠支撑支架的另一端设有第二旋转座；在所述车厢底板的与所述折叠支撑支架相对应的位置处设有支撑架加强梁，在所述支撑架加强梁上设有第三旋转座，所述第二旋转座与所述第三旋转座连接而使得所述折叠支撑支架与所述车厢底板铰接。

进一步地，在所述副车架的靠近所述旋转套管的位置处设有交叉梁，在所述车厢底板的与所述交叉梁相对应的位置处设有旋转座加强梁，在所述旋转座加强梁上设有第四旋转座，所述旋转套管与所述第四旋转座转动连接而使所述副车架与所述车厢底板铰接。

进一步地，所述副车架包括副车架主纵梁、副车架横梁、油缸加强梁，所述副车架主纵梁平行间隔而沿车厢长度方向设置；所述副车架横梁设于所述副车架主纵梁之间，其两端分别与所述副车架主纵梁焊接；所述油缸加强梁设于所述副车架主纵梁的前端，其两端分别与所述副车架主纵梁焊接。

进一步地，所述副车架还包括平衡支架，所述平衡支架设于所述副车架横梁与所述油缸加强梁之间，所述平衡支架垂直于所述副车架主纵梁并伸出至所述副车架主纵梁的两侧。

进一步地，所述折叠支撑支架的一端通过所述第一旋转座而与所述副车架横梁铰接。

进一步地，所述交叉梁呈X型，其四个顶端分别与所述副车架主纵梁、副车架横梁焊接，在所述交叉梁的中央顶部设有交叉梁盖板，所述交叉梁盖板与所述交叉梁固接。

进一步地，所述车厢底板包括底板平铁、底板边框、底板纵梁和底板横梁，所述底板边框固接于所述底板平铁底部的沿长度方向的两端；所述底板纵梁固接于所述底板平铁的底部，并沿车厢的长度方向设置，所述底板纵梁的两端与所述底板边框固接；所述底板横梁设于所述底部纵梁之间并与所述底板纵梁垂直，所述底板横梁的两端与所述底板纵梁固接。

进一步地，所述支撑架加强梁设于所述底板纵梁之间并与所述底板纵梁垂直，所述支撑架加强梁的两端分别与所述底板纵梁焊接，所述支撑架加强梁的顶部与所述底板平铁的底部焊接。