[实用新型]用于测试车辆实时监测控制器的测试装置和测试系统有效
申请号: | 202022701966.1 | 申请日: | 2020-11-20 |
公开(公告)号: | CN213843884U | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 胡舟宇;李媛媛;J·阿韦拉斯;M·阿肯迪 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司;保时捷工程技术研发(上海)有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 北京汇知杰知识产权代理有限公司 11587 | 代理人: | 李洁;董江虹 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 测试 车辆 实时 监测 控制器 装置 系统 | ||
1.一种用于测试车辆实时监测控制器的测试装置,其特征在于,所述测试装置包括封装盒、设置于所述封装盒中的CAN总线唤醒信号发生器、供电模块、串口通信模块以及CAN总线接口,其中所述CAN总线唤醒信号发生器的一端与所述供电模块连接,另一端与所述CAN总线接口连接。
2.根据权利要求1所述的测试装置,其特征在于,其中,
所述供电模块包括第一输出端和第二输出端,其中,所述第一输出端延伸至封装盒外部并且被设置用以向外部的实时监测控制器供电,所述第二输出端连接至所述CAN总线唤醒信号发生器以向所述CAN总线唤醒信号发生器供电;
所述CAN总线接口具有延伸出的第一CAN总线和第二CAN总线,所述第一CAN总线延伸至封装盒外部并且被设置用以连接至外部的实时监测控制器,所述第二CAN总线延伸至封装盒外部并且被设置用以通过相应CAN总线接口连接至外部的上位机;
所述CAN总线唤醒信号发生器的所述另一端连接至所述CAN总线接口的所述第一CAN总线和/或第二CAN总线,以向相应的CAN总线发送唤醒信号;和/或
所述串口通信模块被设置用以分别通过第一串口通信接口和第二串口通信接口连接至外部的实时监测控制器和上位机。
3.根据权利要求2所述的测试装置,其特征在于,其中所述封装盒包括上壳体和下壳体,所述上壳体的开口和所述下壳体的开口可拆卸地接合在一起以形成所述封装盒的容纳腔。
4.根据权利要求3所述的测试装置,其特征在于,其中,所述CAN总线唤醒信号发生器与所述串口通信模块放置在所述容纳腔的下部,所述供电模块和所述CAN总线接口设置在所述容纳腔的上部。
5.根据权利要求4所述的测试装置,其特征在于,其中
所述供电模块和所述CAN总线接口设置在一个基板上,在该基板上至少集成有供电模块的电源输入端、串口通信接口、第一集成接口、开关和指示灯中的任意一个或多个,其中,所述第一集成接口是集成用于供电模块的第一输出端、第一CAN总线和第一串口通信接口的接口;
在所述封装盒的上壳体与下壳体处于封装状态时,所述电源输入端、CAN总线接口、串口通信接口、第一集成接口、开关和指示灯中的任意一个或多个经由所述上壳体表面中的相应一个或多个开口延伸到所述封装盒的外部。
6.根据权利要求4所述的测试装置,其特征在于,其中,
所述供电模块设置在一个基板上,在该基板上至少集成有供电模块的电源输入端、第一集成接口、第二集成接口、开关和指示灯中的任意一个或多个,其中,所述第一集成接口是集成用于供电模块的第一输出端、第一CAN总线和第一串口通信接口的接口,所述第二集成接口是集成所述CAN总线接口和所述串口通信接口的接口;
在所述封装盒的上壳体与下壳体处于封装状态时,所述电源输入端、第一集成接口、第二集成接口、开关和指示灯中的任意一个或多个经由所述封装盒的上壳体表面中的相应一个或多个开口延伸到所述封装盒的外部。
7.根据权利要求5或6所述的测试装置,其特征在于,所述测试装置还包括:
第一集成连接线束,所述第一集成连接线束的一端连接至所述封装盒的第一集成接口,另一端被设置用以连接至外部的实时监测控制器,其中,所述第一集成连接线束至少包括:用以连接所述实时监测控制器与所述串口通信模块的第一串口通信接口的串口信号线,用以连接所述实时监测控制器与所述CAN总线接口的第一CAN总线,以及用以连接所述实时监测控制器与所述供电模块的第一输出端的电源传输线;和/或
第二集成连接线束,所述第二集成连接线束的一端连接至所述封装盒的第二集成接口,另一端被设置用以连接至外部的上位机,其中,所述第二集成连接线束至少包括:用以连接所述上位机与所述串口通信模块的第二串口通信接口的串口信号线,以及用以连接所述上位机与所述CAN总线接口的第二CAN总线。
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