[实用新型]进气预热装置、发动机

说明书

本实用新型涉及一种进气预热装置，包括壳体，所述壳体中部开设多个进气口，各个进气口内均安装发热丝，各个发热丝形成串联电性连接；所述壳体四周开设多个安装孔。一种发动机，包括发动机机体，所述发动机机体的缸口安装进气预热装置。进气预热装置，增加了多个进气口，对发动机的进气进行分布式预热，提高预热效率，缩短发动机的启动时间，充分燃烧，降低了有害物质的排放。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件领域，具体涉及一种进气预热装置以及发动机。

背景技术

如图1所示，现有预热装置的整体面积较小，空气通过预热装置后就会很分散，加上预热装置距离缸口还有一段距离，当空气到达缸口时，温度已经降低，无法达到发动机的启动温度，也就使得发动机无法正常启动。这时就需要多次加热，甚至一带多的形式，使得发动机勉强启动，但却对发动机造成了损伤，降低了寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种进气预热装置以及发动机，解决进气预热装置整体面积小，预热之后的空气容易分散，造成发动机不能正常启动的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面：

一种进气预热装置，包括

壳体，所述壳体中部开设多个进气口，各个进气口内均安装发热丝，各个发热丝形成串联电性连接；

所述壳体四周开设多个安装孔，适于将壳体固定于发动机进气口，以使发热丝内嵌于发动机缸口。

进一步的，所述进气口两侧设置凸起的托持体，所述发热丝设置在两个托持体上，所述托持体位于壳体在安装时朝向发动机的一侧；

所述托池体与壳体之间形成安装台阶。

进一步的，各个发热丝连接形成发热丝组，所述发热丝组的正极连接金属跳线。

进一步的，所述进气口的数量为4个。

进一步的，所述壳体上设置连接接地线。

第二方面：

一种发动机，包括发动机机体，所述发动机机体的缸口安装上述的进气预热装置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的进气预热装置以及发动机，安装时可以内嵌于缸口内侧，位于缸口附近，对整个缸口及附近进行整体加热，达到均衡效果。

进气预热装置，增加了多个进气口，对发动机的进气进行分布式预热，提高预热效率，缩短发动机的启动时间，充分燃烧，降低了有害物质的排放。

使发动机整体内部能够达到很好的均衡效果，有利于发动机在苛刻的环境中迅速顺利的启动，不需要多次启动，这样有效的降低了发动机的磨损。

而且本发明的预热方式，也使得发动机在启动时和启动过程中能够充分燃烧，降低白烟的产生，从而符合环境的排放标准。

增加了正极跳线，在实际情形中，由于此预热装置内嵌于缸体内，空间狭小有限，视线也不是能够很好的触及，导致工具及人工无法对内部的零件进行锁死，本实用中提及的正极跳线设计，有效的解决了发动机在实际工作时，因为振动过大而带来的零件松动现象，也防止了零件的失效。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是传统进气预热装置的示意图；

图2是本实用新型进气预热装置的示意图；

其中，1、壳体，2、发热丝，3、托持体，4、金属跳线，5、安装孔， 6、接地线。

具体实施方式