[实用新型]一种消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置

说明书

本实用新型涉及地铁安全技术领域，且公开了一种消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置，包括踏板，所述踏板设置踏板与站台连接轴承与站台连接，所述踏板通过铰链连接第一推杆一端，所述第一推杆连接第一横杆，所述第一横杆连接滚珠导轨模组，所述铰链连接第二横杆，所述第一推杆顶部设置有触碰开关，所述第一推杆与铰链连接处下部设置有限位器，所述踏板下部设置有缓冲器及力传感器，所述踏板设置有缓冲层。该消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置，结构简单，使得安装、拆卸、维修较为便利，通过通俗易懂的控制方式，从而实现了对于站台缝隙问题的处理，进而解决了列车门与站台间间隙导致的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及地铁安全技术领域，具体为一种消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置。

背景技术

为了防止站台影响列车运行，地铁列车与站台之间会存在一定间隙，由于工程施工和列车型号等原因，有时站台与列车之间的组最大间隙甚至会达到20cm左右，这一方面易造成乘客物品掉落无法取出，同时，还存在踏空等危险隐患，严重威胁乘客生命安全，出现事故时，还可能造成列车延误等运营故障。

目前，主流的方式是通过于站台一侧加装橡胶条，但橡胶条受制于受力结构和材质等多方面因素，无法较为全面的解决缝隙过宽问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置，具备可有效解决缝隙问题，而且不影响列车运行等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置，包括踏板，所述踏板一端设置踏板与站台连接轴承与站台连接，所述踏板远离站台一端连接设置有铰链，所述铰链远离踏板一端连接设置有第一推杆靠近踏板一端，所述第一推杆远离踏板一端连接设置有第一横杆，所述第一横杆连接于滚珠导轨模组，所述铰链远离踏板一端连接设置有第二横杆，所述第一推杆靠近踏板一端顶部设置有触碰开关，所述第一推杆靠近踏板一端与铰链远离踏板一端连接处下部设置有限位器，所述踏板靠近站台一端下部设置有缓冲器及力传感器，所述踏板远离站台一端设置有缓冲层，所述缓冲层远离踏板一端连接有列车主体。

优选的，所述踏板与站台连接轴承与站台之间安装弹簧缓冲装置。

弹簧缓冲装置具有水平方向的微小移动功能，减少列车车体震动影响。

优选的，所述第一推杆通过导轨或者固定外壳沿竖直方向依附于站台一侧。

优选的，所述踏板厚度大于2cm，采用铝合金材料，且上表面设置有防滑纹路。

铝合金材料具有成本低、强度高的性能。

优选的，所述限位器伸出侧上部设置有圆弧倒角。

圆弧倒角帮助限位器与第一推杆紧密接触的形式伸出。

优选的，所述缓冲层设置有倒角，采用弹性材料进行包围。

优选的，所述铰链和踏板与站台连接轴承连接处安装设置黄铜片。

黄铜片进行间接接触，减小摩擦损耗。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置，具备以下有益效果：

1、该消除轨道列车门与地铁站台间隙的自动踏板装置，通过设置踏板、铰链、第一推杆、滚珠导轨模组、限位器、第一横杆、第二横杆和踏板与站台连接轴承，使得结构简单，从而使得安装、拆卸、维修较为便利。