[实用新型]一种铁路施工安全防护装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路施工安全防护装置，本实用新型涉及铁路施工防护设备技术领域。该铁路施工安全防护装置包括底板，所述底板上部设置有警示装置，所述警示装置上端面固定连接有支柱，所述支柱上端面固定连接有反光罩壳，所述底板上端面两侧均转动连接有螺纹杆，所述连接架与所述螺纹杆转动连接，所述连接架中部设置有转动柱，所述连接架左侧设置有限位装置，所述横杆下部设置有移动导轨轮，解决了现有的铁路施工安全防护装置存在着报警设备在露天环境下使用，影响报警设备散热，减少报警设备的使用寿命，同时报警装置只对施工人员报警，无法对火车驾驶人员进行警示，避免火车继续前行，造成不必要的安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路施工防护设备技术领域，具体为一种铁路施工安全防护装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。在铁路既有线施工中，为保证列车行车安全和施工作业人员人身安全，采取的是在车站信号楼设有驻站联络员、施工作业点外800米处以及施工作业点设有安全防护员等一系列人工防护措施。列车进入施工作业区间时，驻站联络员用对讲机告知安全防护员有列车通过，安全防护员通过瞭望告知施工作业人员停止施工作业下道，待列车通过施工作业点后，再上道进行施工作业。

但是现有的铁路施工安全防护装置存在着报警设备在露天环境下使用，影响报警设备散热，减少报警设备的使用寿命，同时报警装置只对施工人员报警，无法对火车驾驶人员进行警示，避免火车继续前行，造成不必要的安全隐患的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路施工安全防护装置，解决了现有的铁路施工安全防护装置存在着报警设备在露天环境下使用，影响报警设备散热，减少报警设备的使用寿命，同时报警装置只对施工人员报警，无法对火车驾驶人员进行警示，避免火车继续前行，造成不必要的安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路施工安全防护装置包括底板，所述底板上部设置有警示装置，所述警示装置上端面固定连接有支柱，所述支柱上端面固定连接有反光罩壳，所述底板上端面两侧均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆连通所述警示装置，支柱，反光罩壳，所述螺纹杆上部安装有驱动机构，所述螺纹杆上端面设置有连接架，所述连接架与所述螺纹杆转动连接，所述连接架中部设置有转动柱，所述连接架左侧设置有限位装置，所述转动柱中部外表面固定连接有太阳能电池板，所述底板下端面前、后两侧对称设置有横杆，所述横杆下部设置有移动导轨轮。

优选的，所述警示装置由警示灯，红外测距器，蜂鸣器组成，两所述警示灯固定连接在所述警示装置前端面并对称设置，两所述红外测距器固定连接在所述警示装置前端面下部并对称设置，所述蜂鸣器固定连接在所诉警示装置后部端面中部。

优选的，所述驱动机构由电机，锥齿轮，螺纹杆传动结构组成，所述电机固定连接在所述连接架下端面右侧，所述电机输出端设置有驱动锥齿轮，靠近所述电机一侧的所述螺纹杆上端固定连接有所述锥齿轮，两所述螺纹杆上端面安装有螺纹杆传动结构，所述螺纹杆传动结构由传动一号齿轮，传动齿带，传动二号齿轮组成，所述传动二号齿轮固定连接在靠近所述电机一侧的所述螺纹杆上端面，所述传动一号齿轮固定连接在远离所述电机一侧的螺纹杆上端面，所述传动一号齿轮与所述传动二号齿轮之间通过所述传动齿带传动连接。

优选的，所述转动柱由卡接块，把手组成，两所述卡接块固定连接在连通到所述连接架内腔的两处转动柱外表面，所述把手固定连接在所述转动柱远离所述卡接块的一侧。

优选的，所述限位装置由限位块，卡爪，卡槽组成，所述卡槽固定连接在所述连接架左侧外表面中部，所述限位块固定连接在所述转动柱靠近所述卡槽的一侧，所述限位块外表面上部固定连接有卡爪，所述卡爪为弹性塑料材质。