[实用新型]一种汽车减震皮带轮

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震皮带轮，包括皮带轮轮毂，所述皮带轮轮毂的中部开设有轴孔，所述皮带轮轮毂的一侧面开设有与轴孔同轴的空腔，所述皮带轮轮毂靠近空腔的一侧面设有减震组件一，所述空腔的内壁设有减震组件二，所述皮带轮轮毂的外侧面设有减震组件三，所述皮带轮轮毂的正面开设有两个相对称的固定螺孔。本实用新型的有益效果是：通过减震组件一，可以将曲轴产生的纵向震动通过皮带轮轮毂传递给橡胶圈一，对纵向震动起到缓冲和降低震动频率的作用，减震环一将橡胶圈一传递给减震环一的弯曲震动进一步吸收，增强对纵向震动缓冲的效果，通过减震组件二，将弯曲震动通过皮带轮轮毂传递给橡胶圈二。

技术领域

本实用新型涉及皮带轮领域，特别是一种汽车减震皮带轮。

背景技术

随着国家油耗法规以及发动机排放要求日趋严格，发动机零部件的轻量化设计越来越受到关注，发动机零部件的轻量化设计有利于降低发动机整体质量，进而对降低整车油耗做出贡献。

而曲轴减震皮带轮，曲轴在转动时会产生三种轴系震动，而在曲轴吸震设计方面，现阶段绝大多数发动机都只考虑了曲轴的扭转震动，而曲轴的弯曲震动和纵向震动会使整车产生很多异响和异常震动，严重影响整车的性能，为此我们提出一种汽车减震皮带轮来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车减震皮带轮。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车减震皮带轮，包括皮带轮轮毂，所述皮带轮轮毂的中部开设有轴孔，所述皮带轮轮毂的一侧面开设有与轴孔同轴的空腔，所述皮带轮轮毂靠近空腔的一侧面设有减震组件一，所述空腔的内壁设有减震组件二，所述皮带轮轮毂的外侧面设有减震组件三，所述皮带轮轮毂的正面开设有两个相对称的固定螺孔，每个所述固定螺孔的内部均螺纹连接有固定螺杆，且固定螺杆贯穿皮带轮轮毂。

更进一步的技术方案是，所述减震组件一包括减震环一和橡胶圈一，所述橡胶圈一与皮带轮轮毂的一侧面固定连接，所述橡胶圈一远离皮带轮轮毂的一侧面与减震环一固定连接。

更进一步的技术方案是，所述减震组件二包括橡胶圈二和减震环二，所述橡胶圈二与空腔的内壁固定连接，所述橡胶圈二远离空腔内壁的一侧面与减震环二的一侧面固定连接。

更进一步的技术方案是，所述减震组件三包括橡胶圈三，所述橡胶圈三套设于皮带轮轮毂的外侧面，所述橡胶圈三的外侧面套设有减震环三，所述减震环三的外表面开设有皮带槽。

更进一步的技术方案是，所述皮带轮轮毂的正面开设有成圆周阵列的减重槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

1、本实用新型通过减震组件一、减震组件二和减震组件三的配合设计，通过减震组件一，可以将曲轴产生的纵向震动通过皮带轮轮毂传递给橡胶圈一，对纵向震动起到缓冲和降低震动频率的作用，减震环一将橡胶圈一传递给减震环一的弯曲震动进一步吸收，增强对纵向震动缓冲的效果，通过减震组件二，将弯曲震动通过皮带轮轮毂传递给橡胶圈二，橡胶圈二对弯曲震动起到一定的缓冲效果，减震环二再将橡胶圈二传递给减震环二的弯曲震动进一步吸收，提高了皮带轮轮毂转动时的稳定性，通过减震组件三，橡胶圈三可以吸收曲轴产生的扭转震动，并通过减震环三来进一步缓冲。

2、本实用新型通过设置减重槽，降低了皮带轮轮毂整体的重量，节省了材料，且由于减重槽为圆周阵列排布，使皮带轮轮毂的各个方向受力均匀，从而提高了皮带轮轮毂工作时的稳定性，通过设置皮带槽，方便对皮带进行安装。

附图说明

图1 为本实用新型侧视图的剖视图。

图2 为本实用新型减震组件一的剖视图。

图3 为本实用新型皮带轮轮毂正视图。