[实用新型]一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板

说明书

本实用新型的技术方案公开了一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，上层结构包括防火板、隔音毡和防弹钢板，中层结构包括隔音毡、预浸料、胶合板框内填充纸蜂窝结构、预浸料、厚隔音毡，下层结构包括铝板和防火板；中层结构的外围通过铝型材框进行固定；上层结构、中层结构和下层结构均通过胶粘剂进行粘接；防弹钢板的外缘设置连接孔，防弹钢板通过连接孔铆接于铝型材框上；上层结构、下层结构和铝型材框的外围粘接防火胶条；上层结构、中层结构和下层结构的下部的中间位置设置检查门；实现防爆、隔音、使用寿命长、便于维修、环保的效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆用内装设备技术领域，具体涉及到一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板。

背景技术

动车司机室后墙，是司机室与观光区之间的隔断墙体，不但要考虑观光区区域的美观性，还要能够使司机室具有防火、隔音、防暴等功能，保证动车驾驶员在驾驶过程中不受外界干扰。现有的司机室后墙的设计，通常采用隔音、减震或防火的设计，但是隔音防暴的效果较差。专利CN 110539759 A公开了一种动车组防弹隔墙，防弹装甲板主体内侧由内至外布置有内隔音垫和内防火板，防弹装甲板主体的外侧贴附有外隔音垫，外隔音垫的外侧还贴附有蜂窝板，实现隔墙的防弹和隔音能力；但是需要通过铝蜂窝复合板保证其承载能力，铝蜂窝板的生产技术可能对其强度和寿命产生影响，且隔音功能较差，不利于检修和维护。因此，需要研究一种能够防爆、隔音、使用寿命长，且便于检修、维护、环保的后墙板。

实用新型内容

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，通过10层结构复合，与铝型材框架和防火胶条相配合，且设置检查门，实现防爆、隔音、使用寿命长、便于维修、环保的效果。

本实用新型的技术方案是：一种新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板，包括上层结构、中层结构、下层结构、铝型材框、防火胶条和检查门，所述上层结构由上向下依次包括防火板、隔音毡和防弹钢板，所述中层结构由上向下依次包括隔音毡、预浸料、胶合板框内填充纸蜂窝结构、预浸料、厚隔音毡，所述下层结构包括上侧的铝板和下侧的防火板；所述中层结构的外围通过铝型材框进行固定；所述上层结构、中层结构和下层结构均通过胶粘剂进行粘接，形成复合结构；所述防弹钢板的外缘设置连接孔，防弹钢板通过连接孔铆接于铝型材框上；所述上层结构、下层结构和铝型材框的外围粘接防火胶条；所述上层结构、中层结构和下层结构的下部的中间位置设置检查门。

进一步地，所述新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板的厚度为28～32mm。

进一步地，所述防火板的厚度为0.9～1.2mm，所述隔音毡的厚度为0.7～0.9mm，所述防弹钢板的厚度为2～3mm，所述预浸料的厚度为0.5～0.7mm，所述胶合板框内填充纸蜂窝结构的厚度为15～18mm，所述厚隔音毡的厚度为4～6mm，所述铝板的厚度为 0.8～1.2mm。

进一步地，所述新型结构的动车司机室后墙防弹装甲蜂窝隔音复合板的厚度为30.2mm，其中，防火板的厚度为1mm，所述隔音毡的厚度为0.8mm，所述防弹钢板的厚度为2.5mm，所述预浸料的厚度为0.6mm，所述胶合板框内填充纸蜂窝结构的厚度为 16.9mm，所述厚隔音毡的厚度为5mm，所述铝板的厚度为1mm。

进一步地，所述检查门上安装限位座和象鼻钩，限位座设置在检查门的上侧，象鼻钩设置在限位座下侧，限位座和象鼻钩通过钢丝绳连接。限位座和象鼻钩的可以防止在检查门打开的状态下，因开角过大，而损坏检查门折页的事故，对检查门进行保护。

进一步地，所述检查门为双开门结构，每个门上分别设置1个限位座和象鼻钩，检查门与上层结构、中层结构和下层结构的复合结构相同。