[实用新型]一种汽车总线的缠线装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车总线的缠线装置，包括固定辊、第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板与固定辊固定连接，所述第二固定板侧壁开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有转盘，所述固定辊设有内槽，所述转盘靠近凹槽的侧壁固定连接有短杆所述短杆远离转盘的一端固定连接有第一锥齿轮，所述短杆贯穿凹槽伸入内槽，所述第一锥齿轮转动连接有第二锥齿轮。本实用新型的优点在于，通过固定辊将电缆多余的部分缠绕固定在一起，避免了多余的电缆之间相互缠绕导致汽车部分功能无法使用的问题，给人们带来方便，可以调节卡接杆的位置方便卡接杆卡接不同尺寸的电缆，适用性强，且整个装置结构简单，造价低廉，节约经济成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车缠线技术领域，尤其涉及一种汽车总线的缠线装置。

背景技术

随着人们对汽车安全性、舒适型的要求提高，汽车中各自动控制的单元和设备的数量不断增加，其性能要求也越来越高。在汽车电子系统中，在大量的汽车电控单元，例如：汽车ABS防抱死系统，汽车防盗系统，以及一系列汽车发动机内各种监测控制用电器单元。其中的汽车总线电缆主要用于汽车内各电控单元的电子信号和电控信息的传递。

而总线电缆在连接诶各个控制单元时，往往都会将总线电缆设置过长，以便对不同距离的控制单元接线，这样就造成距离近的单元余留的电缆线过长，如果不对电缆线处理多根电缆线则会缠绕在一起，由于汽车在运行时会发生振动，导致缠绕在一起的电缆线受力过大从而与各个控制单元断开连接，使汽车的各个控制单元无法正常工作，给人们带来不便。

为此，我们提出一种汽车总线的缠线装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中总线电缆余量过多导致电缆缠绕在一起等问题，而提出的一种汽车总线的缠线装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车总线的缠线装置，包括固定辊、第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板与固定辊固定连接，所述第二固定板侧壁开设有凹槽，所述凹槽内转动连接有转盘，所述固定辊设有内槽，所述转盘靠近凹槽的侧壁固定连接有短杆，所述短杆远离转盘的一端固定连接有第一锥齿轮，所述短杆贯穿凹槽伸入内槽，所述第一锥齿轮转动连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与内槽转动连接，所述第二锥齿轮开设有螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿内槽，所述第一螺纹杆远离第二锥齿轮的一端固定连接有横杆，所述横杆侧壁设有卡接杆，所述固定辊靠近卡接杆的部分开设有与卡接杆匹配的条形槽。

优选的，所述第一固定板转动连接有转杆，所述转杆贯穿第一固定板，所述转杆靠近第一固定板外侧壁的一端固定连接有转轮。

优选的，所述转杆远离转轮的一端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆通过螺纹转动连接有螺纹筒，所述螺纹筒远离第二螺纹杆的一端固定连接有限位杆。

优选的，所述横杆内开设有滑槽，所述滑槽内转动连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆靠近横杆外侧壁的一端固定连接有手柄。

优选的，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块通过螺纹与第三螺纹杆转动连接，所述滑块与卡接杆固定连接。

优选的，所述第二固定板侧壁固定连接有弹簧套，所述弹簧套与第一固定板卡接连接，所述弹簧套靠近横杆的部分设有开口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过卡接杆和横杆等结构可以将多余的电缆线缠绕在固定辊上，再通过限位杆夹持，保证电缆不会从固定辊上脱落，从而确保多余的电缆线不会相互缠绕在一起，防止电缆线从各个控制单元上脱落，保证汽车的各个功能都能正常运行，给人提供方便；