[实用新型]一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构

说明书

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构。该安装结构包括侧围内板、侧围外板、A柱加强板、前门铰链总成和A柱本体，所述侧围内板和所述侧围外板的纵向截面均为“几”字型结构，其上下相对设置，且所述侧围内板的两条侧边与所述侧围外板的两条侧边对应连接，所述侧围内板与所述侧围外板之间共同围合成一空腔，所述A柱本体设置在所述空腔内，所述A柱加强板朝向所述A柱本体的一侧与所述A柱本体的对应侧边固定连接，所述前门铰链总成设置在所述侧围外板的下方，其与所述侧围外板的外侧可拆卸连接连接。本实用新型所述的车身铰链安装结构，可减少模具、工装的投入，提高装配性。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构。

背景技术

随着经济发展所带来资源环境问题的日趋严峻及法律法规对车辆排放要求的日渐严格，越来越多的汽车厂商投入大量人力物力车身轻量化技术的研究同时提高车身安全性和NVH等性能要求。通过采用碳纤维复合材料和铝合金材料以降低整车重量将会成为解决该问题的重要手段之一。

如图1所示，传统汽车的铰链安装主要是通过侧围总成腔体内部焊接铰链安装板和焊接螺母来实现，此连接形式比较成熟，但是在氢能汽车的复合材料车身设计时此连接方式，零件数量多，夹具，工装等投入较大，不不利于车身结构内部的加强，造成设计局限性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构。

本实用新型提供一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构，包括侧围内板、侧围外板、A柱加强板、前门铰链总成和A柱本体，所述侧围内板和所述侧围外板的纵向截面均为“几”字型结构，其上下相对设置，且所述侧围内板的两条侧边与所述侧围外板的两条侧边对应连接，所述侧围内板与所述侧围外板之间共同围合成一空腔，所述A柱本体设置在所述空腔内，其下端与所述侧围外板的内侧固定连接，所述A柱加强板设置在所述侧围内板与所述A柱本体之间，其一条侧边延伸至所述侧围内板与所述侧围外板对应侧边之间，并分别与所述侧围内板与所述侧围外板固定连接，所述A柱加强板朝向所述A柱本体的一侧与所述A柱本体的对应侧边固定连接，所述前门铰链总成设置在所述侧围外板的下方，其与所述侧围外板的外侧可拆卸连接连接。

进一步地，还包括铰链安装支架，所述铰链安装支架为矩形的型材结构，其水平设置在所述A柱本体与所述侧围外板之间，其上端与所述A柱本体的下端固定连接，其下端与所述侧围外板的内侧固定连接，所述前门铰链总成通过固定件与所述铰链安装支架可拆卸连接。

进一步地，所述固定件为铆钉，其设有多个，所述侧围外板和所述铰链安装支架上分别设有与多个所述铆钉对应的第一螺孔和第二螺孔，且所述第一螺孔与对应的第二螺孔连通，以形成安装通道，所述铰链安装支架通过多个所述铆钉固定在对应的所述安装通道内。

进一步地，所述A柱本体为近似矩形的铝合金型材结构，其内部设有十字加强筋和横向加强筋。

进一步地，所述侧围内板与所述A柱加强板对应侧边之间、所述侧围外板与所述A柱加强板对应侧边之间以及所述A柱加强板与所述A柱本体对应侧边之间均具有结构胶层。

进一步地，所述侧围内板和所述侧围外板均采用碳纤维材料制成。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型提供的一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构，采用碳纤维复合材料和铝合金材料进行车身结构设计开发，实现了车身的轻量化，采用单独的铝型材铰链安装结构形式提高车身的性能和安全性。且该种安装结构可减少模具、工装的投入，提高装配性。而采用胶结和铆接混合连接形式连接具有稳固性高和实施成本低等优点。

附图说明

图1是现有技术中传统汽车的铰链安装结构示意图；

图2是本实用新型所述一种燃料电池氢能汽车车身铰链安装结构的结构示意图；