[实用新型]一种交通工程用组合式道路减速带

说明书

本实用新型提供一种交通工程用组合式道路减速带，涉及交通工程领域。该交通工程用组合式道路减速带，包括第一带体，所述第一带体的下表面固定连接有固定块。该交通工程用组合式道路减速带，通过固定块、连接杆、第一套环、第二套环、第三套环、套筒和螺钉的相互配合，达到不需要钢钉可以将第一带体、第二带体、第三带体和第四带体之间进行组合固定，通过安装钢板和固定销的配合，达到将整个组合式减速带进行固定，避免传统的减速带用钢钉将减速带本体进行固定，解决了目前交通工程用组合式减速带需要利用多个钢钉进行固定，长期的碾压下很多减速带已经出现脱落的现象，并且露出钢钉，长期无管理的话威胁着人和车辆的安全的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域，具体为一种交通工程用组合式道路减速带。

背景技术

交通工程中减速带设置越发重要，减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，目前交通工程用组合式减速带需要利用多个钢钉进行固定，长期的碾压下很多减速带已经出现脱落的现象，并且露出钢钉，长期无管理的话威胁着人和车辆的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种交通工程用组合式道路减速带，解决了目前交通工程用组合式减速带需要利用多个钢钉进行固定，长期的碾压下很多减速带已经出现脱落的现象，并且露出钢钉，长期无管理的话威胁着人和车辆的安全的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通工程用组合式道路减速带，包括第一带体，所述第一带体的下表面固定连接有固定块，所述固定块的右侧固定连接有连接杆，所述第一带体的右侧搭接有第二带体，所述第二带体的右侧搭接有第三带体，所述第三带体的右侧搭接有第四带体，所述连接杆的表面套接有第一套环、第二套环和第三套环，所述第一套环的上表面与第二带体的下表面固定连接，所述第二套环的上表面与第三带体的下表面固定连接，所述第三套环的上表面与第四带体的下表面固定连接，所述第一带体和第四带体相反的一侧均固定连接有安装钢板，两个安装钢板的内部均插接有固定销，所述连接杆的右端表面套接有套筒，所述套筒的左端与第三套环的右侧搭接，所述套筒的右侧开设有与套筒内部相连通的插孔，所述插孔的内部螺纹连接有螺钉，所述连接杆的右端开设有螺纹槽。

进一步的，所述固定块、第一套环和第二套环的左右两侧均固定连接有钢叉。

进一步的，所述第一带体的右侧开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部卡接有第一卡块，所述第一卡块的右侧与第二带体的左侧固定连接。

进一步的，所述第二带体的右侧开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部卡接有第二卡块，所述第二卡块的右侧与第三带体的左侧固定连接。

进一步的，所述第三带体的右侧开设有第三卡槽，所述第三卡槽的内部卡接有第三卡块，所述第三卡块的右侧与第四带体的左侧固定连接。

进一步的，所述螺钉的左端与螺纹槽的内部螺纹连接。

本实用新型提供了一种交通工程用组合式道路减速带。具备以下有益效果：

1、该交通工程用组合式道路减速带，通过固定块、连接杆、第一套环、第二套环、第三套环、套筒和螺钉的相互配合，达到不需要钢钉可以将第一带体、第二带体、第三带体和第四带体之间进行组合固定，通过安装钢板和固定销的配合，达到将整个组合式减速带进行固定，避免传统的减速带用钢钉将减速带本体进行固定，解决了目前交通工程用组合式减速带需要利用多个钢钉进行固定，长期的碾压下很多减速带已经出现脱落的现象，并且露出钢钉，长期无管理的话威胁着人和车辆的安全的问题。