[实用新型]自行车的飞轮组件

说明书

一种自行车的飞轮组件用以设置于自行车的棘轮座。棘轮座适于以转轴为轴心而旋转，且在径向外侧设有至少一扭矩传递部以进行扭矩传递。飞轮组件包括第一适配件、第二适配件以及摩擦件。第一适配件包括主体部，主体部套设于棘轮座并结合于扭矩传递部，并包含具有第一螺纹部的第一结合部。第二适配件包括第二结合部以及连接于第二结合部的迫紧部。第二结合部具有第二螺纹部，第二螺纹部适于螺接第一结合部的第一螺纹部。摩擦件配置于迫紧部、棘轮座的径向外侧以及第一结合部在转轴方向上的一侧所围绕成的容置空间中。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种自行车的飞轮组件。

背景技术

自行车的后飞轮是以链轮组结合后轮的轮轴，而链轮组与轮轴之间必须借由棘轮座来连接。现行的链轮组是由一个可螺接于棘轮座的适配件将链轮组固定于棘轮座。

然而，现行的适配件通常具有单一的直径，且贯穿除了最大链轮之外的所有链轮，位于最外围的最小链轮的尺寸也必须配合适配件，从而使飞轮组的整体设计受到限制。

此外，适配件与棘轮座的螺接位置远离于最小链轮，这也导致了当最小链轮用于传动时，应力传递的路径过长，从而容易使适配件损毁。

实用新型内容

本实用新型提供了一种自行车的飞轮组件，链轮的尺寸可较不受到适配件的影响，且具有更高的耐用度。

本实用新型所提供的飞轮组件用以设置于自行车的棘轮座。棘轮座适于以转轴为轴心而旋转，且在径向外侧设有至少一扭矩传递部以进行扭矩传递。飞轮组件包括第一适配件、第二适配件以及摩擦件。第一适配件包括主体部，主体部套设于棘轮座并包含具有第一螺纹部的第一结合部，主体部并用以结合于棘轮座的扭矩传递部。第二适配件包括第二结合部以及连接于第二结合部的迫紧部。第二结合部具有第二螺纹部，第二螺纹部适于螺接第一结合部的第一螺纹部。迫紧部、棘轮座的径向外侧以及第一结合部在转轴方向上的一侧围绕成容置空间。摩擦件配置于容置空间中。第二适配件在螺接于第一螺纹部的过程中，迫紧部推抵摩擦件，使得摩擦件承靠于第二结合部，且借由迫紧摩擦件而产生朝向转轴的径向力，从而将飞轮组件固定于棘轮座上。

在本实用新型的一实施例中，第二适配件更包括适配部以及操作部。适配部自迫紧部沿着转轴的方向延伸且外径小于迫紧部的外径。操作部在转轴的方向上延伸于适配部且位于棘轮座远离飞轮组件的第一链轮组的一侧之外，并具有操作构形以供工具结合进行安装。

在本实用新型的一实施例中，操作部的内径是小于第二结合部的内径。

在本实用新型的一实施例中，主体部更包含第一链轮结合部，第一链轮结合部设置有一第一链轮组，且第一链轮组设置有至少一第一链轮。

在本实用新型的一实施例中，飞轮组件更包括链轮基座。链轮基座的一侧用于固定第一链轮组。

在本实用新型的一实施例中，飞轮组件更包括第二链轮组。第二链轮组设置于链轮基座上，且第二链轮组的安装位置较第一链轮组靠近操作部。

在本实用新型的一实施例中，飞轮组件更包括第三链轮组。第三链轮组设置于链轮基座上且位于第一链轮组与第二链轮组之间。

在本实用新型的一实施例中，摩擦件具有受压面、止挡面以及压制面。受压面受第二适配件的迫紧部推抵。止挡面朝向第一结合部并受第一结合部推抵。压制面接触于棘轮座的径向外侧。

在本实用新型的一实施例中，摩擦件的该受压面或止挡面与该压制面之间所夹的夹角小于90°。

在本实用新型的一实施例中，摩擦件具有剖沟，使摩擦件的外型可因应第一适配件与第二适配件之间的推抵而改变。

在本实用新型的一实施例中，第一螺纹部为外螺纹；第二螺纹部为内螺纹。