[实用新型]一种铁路线路轨枕横向阻力增强结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路线路轨枕横向阻力增强结构，属于轨道交通领域，包括轨枕、箍板和翼板，两块所述箍板对称包裹在轨枕的侧壁和顶壁，箍板的形状与轨枕的贴合处设计，两块箍板的顶部开设有对应的通孔，两块所述箍板的相对面设有卡块和卡槽，且卡块和卡槽相配合，并通过螺栓穿过圆孔与螺母相连接将两块箍板的顶部间隔紧固连接，使箍板夹紧轨枕，翼板的边沿固定在箍板的外壁上，且底端延长伸出轨枕的底面，并固定在底面上，所述翼板的上方设有阻力风扇，本实用新型通过设置卡块和卡槽，使箍板之间的固定更稳固，通过设置翼板和阻力风扇，提高铁路线路轨枕横向阻力。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体是涉及一种铁路线轨枕横向阻力增强结构。

背景技术

铁路运输系统作为一种经济型和环境友好型公共交通系统，在大部分国家公共交通系统中占据重要的地位，尤其是在中国，更是居于主导地位，对国家的经济、文化和社会发展有极其重要的影响。铁路轨道的主要结构形式有两类，有砟轨道和无砟轨道。虽然在我国高速铁路一般采用无砟轨道，但由于有砟轨道易于养护维修、适用范围广、建造成本低、速度快等，世界各国仍将有砟轨道作为铁路主要结构形式，世界上约90％的铁路形式为有砟轨道，几乎所有的重载铁路和普速线路全线铺设有砟轨道。

有砟轨道的轨下结构为石质散粒体道床，近年，随着高速、重载铁路发展，速度和轴重越来越高，有砟轨道的稳定性变得尤为重要，由于行车作用、温度变化、道床劣化而引起的钢轨屈曲更为严重，道床横向阻力不足将严重危害行车安全，造成安全事故，同时也是国家经济的巨大损失。

因此，需要提供一种铁路线轨枕横向阻力增强结构，旨在解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种铁路线轨枕横向阻力增强结构，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路线轨枕横向阻力增强结构，包括轨枕、翼板、箍板、卡块、卡槽和阻力风扇，所述轨枕顶部两侧设有两块箍板，两块所述箍板对称包裹在轨枕的侧壁和顶壁，两块箍板的顶部开设有对应的通孔，两块所述箍板的相对面设有卡块和卡槽，且卡块和卡槽相配合，并通过螺栓穿过圆孔与螺母相连接将两块箍板的顶部间隔紧固连接，所述翼板的边沿固定在箍板的外壁上，底端设有伸出轨枕底面的固定齿，并且固定在底面上，所述翼板的上方设有阻力风扇。

作为本实用新型进一步的方案，所述箍板包括第一箍板和第二箍板，第一箍板和第二箍板的形状相同，并且相对安装在轨枕上。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一箍板的右侧面中心处设有卡块，所述卡块的数量为两个，所述卡块的形状为圆柱形，所述第二箍板的左侧面中心设有卡槽，所述卡槽的数量也为两个，所述卡槽的形状为圆柱形。

作为本实用新型进一步的方案，所述卡槽的位置与卡块的位置相对应，且卡块的尺寸大小与卡槽的深度大小相同，通过卡块和卡槽的相互配合，使第一箍板和第二箍板之间固定的更加稳定。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一箍板和第二箍板的顶部均设有固定板，所述固定板垂直安装在第一箍板和第二箍板的顶端，两个所述固定板上均设有通孔，通过固定板、螺栓和螺母之间的相互配合，第一箍板和第二箍板固定在轨枕上。

作为本实用新型进一步的方案，所述翼板的上方设有安装孔，所述安装孔的形状为圆形，所述安装孔内设有阻力风扇，所述阻力风扇通过安装架安装在安装孔内。

作为本实用新型进一步的方案，所述安装架固定在安装孔内，所述安装孔的前后两侧均设有滤网，所述滤网比安装孔大，滤网通过螺栓固定在翼板上。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过设置卡块和卡槽，使箍板之间的固定更稳固，通过设置翼板和阻力风扇，提高铁路线路轨枕横向阻力。