[实用新型]一种抗开裂型道路结构

说明书

本申请涉及一种抗开裂型道路结构，其包括路床，所述路床上表面自下而上依次铺设有钢板、细沙层、骨料层和密实型沥青混凝土层，所述钢板上设置有加固组件，所述加固组件包括设置于细沙层内的第一弧形加固板以及固定于第一弧形加固板上的连接块，所述第一弧形加固板以及连接块均设有多个，相邻所述第一弧形加固板之间首尾依次连接，所述钢板上表面开设有与连接块滑移连接的安装槽。本申请在车辆行驶于道路表面的过程中，密实型沥青混凝土层将所受压力依次传递至骨料层和细沙层，多个第一弧形加固板相互配合并起到了良好的抗压作用，降低了道路表面因发生沉降而开裂的概率，有利于延长道路结构的使用寿命。

技术领域

本申请涉及道路技术领域，尤其是涉及一种抗开裂型道路结构。

背景技术

相关技术中的道路结构通常由沥青材料铺筑而成，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。

相关技术的公告号为CN207031948U的中国实用新型专利公开了一种容易修补的高速公路路面结构，包括路面、路基和下部缓冲层，所述路面设置在路基上，所述路基与路面之间设置有河沙层，所述河沙层与路面之间设置有沥青层，所述下部缓冲层设置在沥青层的上方，且下部缓冲层通过防护网设置在路面的下方。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：在路基与路面之间设置强度较差的河沙层，致使路面结构的抗压性能减弱，道路表面容易开裂，缩短了路面结构的使用寿命。

实用新型内容

为了增强路面结构的抗压性能，降低道路表面开裂的概率，本申请提供一种抗开裂型道路结构。

本申请提供的一种抗开裂型道路结构采用如下的技术方案：

一种抗开裂型道路结构，包括路床，所述路床上表面自下而上依次铺设有钢板、细沙层、骨料层和密实型沥青混凝土层，所述钢板上设置有加固组件，所述加固组件包括设置于细沙层内的第一弧形加固板以及固定于第一弧形加固板上的连接块，所述第一弧形加固板以及连接块均设有多个，相邻所述第一弧形加固板之间首尾依次连接，所述钢板上表面开设有与连接块滑移连接的安装槽。

通过采用上述技术方案，在车辆行驶于道路表面的过程中，在车辆自重的作用下，密实型沥青混凝土层将所受压力依次传递至骨料层和细沙层，由于多个第一弧形加固板首尾依次连接，多个第一弧形加固板相互配合并起到了良好的抗压作用，降低了道路表面因发生沉降而开裂的概率，有利于延长道路结构的使用寿命。

可选的，多个所述第一弧形加固板依次拼接形成波浪状，两个所述第一弧形加固板之间设有支撑组件，所述支撑组件包括设置于钢板上的支撑杆，所述钢板上表面开设有与支撑杆插接配合的插接孔，所述支撑杆上端延伸至两个所述第一弧形加固板之间的相交处。

通过采用上述技术方案，当道路结构表面上的压力传递至两个第一弧形加固板之间的相交处时，支撑杆上端对相邻两个第一弧形加固板之间的相交处均起到了良好的支撑作用，降低了第一弧形加固板发生变形的概率。

可选的，所述支撑杆上端固定有工形连接件，所述支撑杆两侧的第一弧形加固板分别与工形连接件两侧的凹槽配合。

通过采用上述技术方案，工形连接件对支撑杆两侧的第一弧形加固板起到了良好的连接作用，降低了相邻两个第一弧形加固板之间发生错位的概率，有利于增强第一弧形加固板在使用过程中的稳定性。

可选的，所述支撑组件还包括与支撑杆下端固定的限位板，所述钢板上开设有用于容纳限位板的容纳槽。

通过采用上述技术方案，限位板的宽度大于支撑杆下端的宽度，以此对支撑杆起到了良好的限位作用，降低了支撑杆脱离钢板的概率，进一步增强了稳定性。

可选的，所述容纳槽的内底壁上固定有橡胶块。