[实用新型]一种船用燃油隔离阀的控制装置

说明书

本实用新型涉及一种船用燃油隔离阀的控制装置，包括集气包、三通旋塞、截止止回阀、压力表、安全阀；集气包连接自机舱控制空气瓶，集气包和机舱控制空气瓶之间设置有截止止回阀；集气包上设置有压力表、安全阀和若干三通旋塞；所有的三通旋塞均通过管道连接至柴油机的燃油隔离阀；燃油隔离阀安装在柴油机的燃油管路上，集气包为一根两端用钢板封闭的无缝钢管。本实用新型有效的解决了机舱动力装置供油隔离阀的控制及布置问题，使供油管路及隔离阀的布置更加合理，适用于各种形式的船舶。

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，具体涉及一种在机舱布置的集气包上引出若干支管，通过三通旋塞关闭燃油隔离阀的船用燃油隔离阀的控制装置。

背景技术

国际海事组织海上安全委员会(MSC)要求，在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应提供隔离各自发动机供油管路的装置。隔离装置不得影响其它发动机的工作，并应能够从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。

隔离装置可以采用如下任何一种布置方式：

(a)隔离阀的设置位置距离任何一台柴油机的位置不小于5米处；

(b)操作隔离阀的位置应有遮挡保护；

(c)可接受遥控操作的措施，但遥控机构应不受失火的影响。

由于受机舱空间及燃油隔离阀的布置所限，一般选用气动快关阀型式。

本实用新型旨在当危险情况发生的时候，更安全可靠的关闭燃油隔离阀。

现有技术的方案为，在机舱控制空气瓶的控制空气管路上引出若干支管，通过三通旋塞关闭燃油隔离阀(气动快关阀)。当机舱失火导致控制瓶失效时，将无法关闭燃油隔离阀(启动快关阀)。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种在机舱布置的集气包上引出若干支管，通过三通旋塞关闭燃油隔离阀的船用燃油隔离阀的控制装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种船用燃油隔离阀的控制装置，所述船用燃油隔离阀的控制装置包括：集气包、三通旋塞、截止止回阀、压力表、安全阀；

集气包连接自机舱控制空气瓶，集气包和机舱控制空气瓶之间设置有截止止回阀；集气包上设置有压力表、安全阀和若干三通旋塞；所有的三通旋塞均通过管道连接至柴油机的燃油隔离阀；燃油隔离阀安装在柴油机的燃油管路上。

在本实用新型的具体实施例子中，所述集气包为一根两端用钢板封闭的无缝钢管。

在本实用新型的具体实施例子中，无缝钢管为管径φ114x5.0mm的无缝钢管，长度为700mm的无缝钢管。

在本实用新型的具体实施例子中，集气包为工作压力为0.7MPa的集气包。

在本实用新型的具体实施例子中，所述压力表为带考克的压力表，量程 0～1.0MPa。

在本实用新型的具体实施例子中，当机舱为双层甲板时，所述船用燃油隔离阀的控制装置布置在机舱集控室门口附近；当机舱为单层甲板时，船用燃油隔离阀的控制装置布置在机舱集控室内；若机舱无集控室，则船用燃油隔离阀的控制装置布置在机舱入口附近。

在本实用新型的具体实施例子中，安全阀的起跳压力为0.77MPa。

在本实用新型的具体实施例子中，燃油隔离阀为气动快关阀。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的船用燃油隔离阀的控制装置，在集气包上引出若干支管，通过三通旋塞关闭燃油隔离阀的船用燃油隔离阀的控制装置。有效的解决了机舱动力装置供油隔离阀的控制及布置问题，使供油管路及隔离阀的布置更加合理，适用于各种形式的船舶。

附图说明