[实用新型]铁路既有线沿线施工车辆北斗定位装置

说明书

本实用新型公开了铁路既有线沿线施工车辆北斗定位装置，包括定位装置主体，所述定位装置主体的下表面两端均一体式成型有固定板，所述固定板的内部贯穿有第一拉杆，所述第一拉杆的端部固定安装有紧压板，所述第一拉杆的位于所述固定板与所述紧压板之间的杆体套合有第二弹簧，所述紧压板的两端均一体式成型有滑头；通过在第一拉杆的端部设计第二弹簧与紧压板，避免北斗定位装置在安装时不便于将装置稳定放置，在使用时易不稳定，影响使用效果，可以拉动第一拉杆将定位装置主体放置在固定体的表面，松开第一拉杆通过第二弹簧发生弹性形变的将紧压板紧压在固定体的表面，此时带动滑头在滑杆的外表面滑动将紧压板稳定控制。

技术领域

本实用新型属于北斗定位装置技术领域，具体涉及铁路既有线沿线施工车辆北斗定位装置。

背景技术

现有的北斗定位装置能够采集多种数据，其数据格式丰富，能够进行灵活定位使用，电池兼容领先，有着大容量存储空间，贴心操作设计和可视超强的效果，可以在铁路既有线沿线施工车辆准确操作使用；现有的北斗定位装置在安装时不便于将装置稳定放置，在使用时易不稳定，影响使用效果，同时装置的上表面防护盖通过螺栓固定安装，存在使用损坏时不便于拆卸检查维修的问题，为此我们提出铁路既有线沿线施工车辆北斗定位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路既有线沿线施工车辆北斗定位装置，以解决上述背景技术中提出现有的北斗定位装置在安装时不便于将装置稳定放置，在使用时易不稳定，影响使用效果，同时装置的上表面防护盖通过螺栓固定安装，在使用损坏时不便于拆卸检查维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路既有线沿线施工车辆北斗定位装置，包括定位装置主体，所述定位装置主体的下表面前后两端均设置有固定板，前侧第一拉杆从所述前端固定板的内部穿过，后侧第一拉杆从所述后端固定板的内部穿过，所述第一拉杆的尾端端部都固定安装有紧压板，所述第一拉杆的位于所述固定板与所述紧压板之间的杆体上套合有第二弹簧，所述紧压板的左右两端均设置有滑头，前后两个所述固定板的之间固定安装有左右两个滑杆，且所述左侧滑杆贯穿于所述左侧滑头的内部，右侧滑杆贯穿于所述右侧滑头的内部。可以拉动第一拉杆将定位装置主体放置在固定体的表面，松开第一拉杆通过第二弹簧发生弹性形变，前后两个紧压板夹紧固定体，此过程中带动滑头在滑杆的外表面滑动将紧压板稳定控制。

优选的，所述定位装置主体的上表面设置有防护盖，所述防护盖的两侧均开设有卡槽，所述定位装置主体的上表面两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的端部弹性连接有卡块，且所述第一弹簧可将所述卡块紧压在所述卡槽内，定位装置主体上表面一侧的开设的凹槽两两相邻且连通，第二拉杆从定位装置主体中穿过且尾端位于两两相邻的凹槽连通区域，所述第二拉杆的尾端端部与压板连接，压板的两侧端部分别和两侧的卡块连接。可以在使用损坏时，手握第二拉杆进行拉动，使得第一弹簧在凹槽的内部发生弹性形变将卡块脱离于卡槽的内部，此时便于将防护盖打开，便于检查维修。

优选的，所述卡槽与所述防护盖为一体式结构。

优选的，所述防护盖为矩形结构，且所述防护盖嵌入所述定位装置主体的内部。

优选的，所述第一拉杆和第二拉杆都为U型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过在第一拉杆的端部设计第二弹簧与紧压板，避免北斗定位装置在安装时不便于将装置稳定放置，在使用时易不稳定，影响使用效果，可以拉动第一拉杆将定位装置主体放置在固定体的表面，松开第一拉杆通过第二弹簧发生弹性形变将紧压板紧压在固定体的表面，此时带动滑头在滑杆的外表面滑动将紧压板稳定控制，使得定位装置主体在使用时稳定放置，不易松动，解决了在使用时装置不易稳定放置，使用时不稳定，影响使用效果的问题。