[实用新型]一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片

说明书

本实用新型公开了一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片，包括垫片本体两侧的顶部和底部均开设有第一圆槽，第一圆槽的内壁固定连接有固定柱，固定柱的顶部开设有第二圆槽，第二圆槽的内腔设置有圆块，圆块的边侧固定连接有第一防滑垫，第二圆槽的内壁等距固定连接有多个固定块，固定块的边侧对称固定连接有两个V型弹簧钢片，V型弹簧钢片的一端固定连接有固定板。本实用新型利用V型弹簧钢片的弹性，从而有利于对垫片本体进行减震缓冲，通过利用第一弹性球和第二弹性球的相互弹性，从而有利于对垫片本体进行减震，通过利用第三弹性球的弹力，有利于对垫片本体进行缓冲减震，便于增加垫片本体的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车引擎垫片领域，特别涉及一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片。

背景技术

垫片是两个物体之间的机械密封，通常以防止的两个物体之间受到压力、腐蚀、和管路自然地热胀冷缩泄漏，由于机械加工表面不可能完美，使用垫片即可填补不规则性，垫片通常由片状材料制成，如垫纸，橡胶，硅橡胶，金属，软木，毛毡，氯丁橡胶，丁腈橡胶，玻璃纤维或塑料聚合物，特定应用的垫片可能含有石棉。

汽车上的引擎垫片起到很重要的作用，垫片进行机械密封，但一般情况下的垫片是仅靠材质来对其进行装配减震，在装配时减震效果太差，垫片容易受到损坏，不能很好的进行减震，存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震防滑橡胶垫汽车引擎垫片，包括所述垫片本体两侧的顶部和底部均开设有第一圆槽，所述第一圆槽的内壁固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部开设有第二圆槽，所述第二圆槽的内腔设置有圆块，所述圆块的边侧固定连接有第一防滑垫，所述第二圆槽的内壁等距固定连接有多个固定块，所述固定块的边侧对称固定连接有两个V型弹簧钢片，所述V型弹簧钢片的一端固定连接有固定板。

优选的，所述圆块与第一防滑垫上均开设有多个通孔，所述固定块的边侧固定连接有第一圆柱，所述第一圆柱与通孔的内腔滑动穿插连接。

优选的，所述通孔的内腔设置有第二圆柱，所述第一圆柱的边侧固定连接有第一弹性球，所述第二圆柱的边侧固定连接有第二弹性球。

优选的，所述第一弹性球的边侧固定连接有橡胶棒，所述第二弹性球与第二圆柱上均开设有圆孔，所述橡胶棒与圆孔的内腔滑动穿插连接。

优选的，所述第二圆柱的另一边侧固定连接有第二防滑垫，所述第二防护垫的边侧对称固定连接有连接杆，所述连接杆的边侧固定连接有第三弹性球，所述第一防滑垫的边侧开设有与连接杆相配合开槽。

优选的，所述第二圆槽的内壁开设有限位槽，所述圆块底部的两侧均固定连接有限位块，所述限位块与限位槽的内腔滑动穿插连接。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)通过利用V型弹簧钢片的弹性，从而有利于对垫片本体进行减震缓冲，通过利用第一弹性球和第二弹性球的相互弹性，从而有利于对垫片本体进行减震，通过利用第三弹性球的弹力，有利于对垫片本体进行缓冲减震，便于增加垫片本体的减震效果，避免垫片本体受到损伤；

(2)通过利用圆块在第二圆槽的内腔上下滑动，从而有利于保持垫片本体的密封性，通过利用第一防滑垫和第二防滑垫的相互配合，从而有利于增大垫片本体连接的摩擦力，从而便于对垫片本体进行防滑。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型固定柱处正面剖视结构示意图。

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。