[实用新型]一种厢式车门板铰链螺纹孔组合加工装置

说明书

一种涉及车辆装备制造技术领域的厢式车门板铰链螺纹孔组合加工装置，包含门板本体，还包含工作台、丝杆滑动组件；所述工作台台面间隔设有两个轴线与工作台长度方向轴线对应平行的导向杆，工作台台面一侧设有长度方向轴线与导向杆轴线对应平行的丝杆滑动组件，所述丝杆滑动组件包含滑轨、固定座、滑块和双向丝杠，所述滑轨与工作台对应紧固连接，滑轨轨身中间位置设有固定座，滑轨对应固定座的两侧分别滑动连接有一滑块，所述双向丝杠中部与固定座对应转动连接，且双向丝杠对应固定座两侧的旋向相反；本实用新型能够进行全自动钻孔攻丝作业，有效减轻操作人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆装备制造技术领域，尤其是涉及一种厢式车门板铰链螺纹孔组合加工装置。

背景技术

公知的，厢式车门板常用三个铰链固定，每个铰链位置有三个螺栓孔，即在同一门板上有9个螺纹孔，不同车辆的门板高低不一致，但铰链位置大多分布在门板一侧的上、中、下三个位置，通常上铰链和下铰链的位置是以门板上框外沿和下框外沿定位的，即上铰链与门板上框外沿之间的距离和下铰链与门板下框外沿之间的距离是固定的，中间的铰链和门板高度方向的中心线重合；传统安装铰链的方式多是操作人员先手动打孔然后再攻丝，一方面难以保证产品的一致性及安装精度，另一方面操作人员的劳动强度较大，此种现象是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种厢式车门板铰链螺纹孔组合加工装置。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种厢式车门板铰链螺纹孔组合加工装置，包含门板本体，还包含工作台、丝杆滑动组件；所述工作台台面间隔设有两个轴线与工作台长度方向轴线对应平行的导向杆，工作台台面一侧设有长度方向轴线与导向杆轴线对应平行的丝杆滑动组件，所述丝杆滑动组件包含滑轨、固定座、滑块和双向丝杠，所述滑轨与工作台对应紧固连接，滑轨轨身中间位置设有固定座，滑轨对应固定座的两侧分别滑动连接有一滑块，所述双向丝杠中部与固定座对应转动连接，且双向丝杠对应固定座两侧的旋向相反，所述滑块与双向丝杠对应驱动连接，双向丝杠的一端设有用于驱动双向丝杠的伺服电机；

所述滑轨背离固定座的一侧设有用于对中夹紧的夹具架，所述夹具架的长度方向轴线与导向杆的轴线对应垂直，夹具架对应导向杆的位置均设有与相应导向杆对应滑动套设的导套Ⅰ，所述夹具架对应固定座的一侧通过与夹具架对应垂直的伸缩缸Ⅰ设有用于夹紧门板本体的夹紧杆，所述夹紧杆的两端均设有与相应导向杆对应滑动套设的导套Ⅱ；所述滑块和固定座的顶部均设有用于对门板本体相应位置加工螺纹孔的钻孔攻丝装置。

优选的，所述钻孔攻丝装置包含伸缩缸Ⅱ、安装座和台钻，所述伸缩缸Ⅱ为间隔设置的两个，两个伸缩缸Ⅱ的顶部均通过安装座安装有台钻，其中一个台钻通过多轴器安装有钻头，另一个台钻通过多轴器安装有丝锥。

优选的，所述滑轨为燕尾型滑轨。

优选的，所述固定座对应门板本体的一侧设有定位柱。

优选的，所述伸缩缸Ⅰ和伸缩缸Ⅱ能够为伺服电缸或伺服气缸。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的一种厢式车门板铰链螺纹孔组合加工装置，结构简单，易于装配，生产成本较低，在门板本体对中夹紧操作前能够使与安装有钻头的台钻对应的伸缩缸Ⅰ处于收缩状态，使工作台另一侧的伸缩缸Ⅰ处于伸长状态，门板本体对中夹紧后能够先通过安装有钻头的台钻进行打孔操作，然后使处于收缩状态的伸缩缸Ⅰ伸长，使工作台另一侧的伸缩缸Ⅰ同步收缩，从而使门板本体打好的孔位能够与安装有丝锥的台钻相对应，即可进行攻丝作业，全自动操作，能够有效减轻操作人员的劳动强度，通过多轴器能够在同一台钻同时安装多个钻头或多个丝锥，从而能够同时加工多个丝孔。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；