[实用新型]一种驱动装置及应用其的转车平台

说明书

本实用新型涉及轨道运输用车辆转向装置，尤其涉及驱动装置及应用其的转车平台。该驱动装置中液压马达通过联轴器与减速器的输入轴连接，减速器的输出轴与驱动齿轮连接，液压马达通过液压胶管与液压动力系统连接，驱动液压马达工作，带动驱动齿轮转动；同时驱动装置外侧设置有滑轨可滑动移动。本实用新型的驱动装置通过液压动力系统驱动液压马达工作，带动驱动齿轮转动，可适应各类液压动力系统和气压转液压动力系统，方便、适应能力强；同时驱动装置可滑动移动连接，方便对驱动装置位置的移动，易于控制及后期保养维修。将其应用在转车平台上，可实现转车平台无限制自由转动，提高运载能力，并实现手动气动液动驱动一体化。

技术领域

本实用新型涉及轨道运输用车辆转向装置，尤其涉及一种驱动装置及应用其的转车平台。

背景技术

现有技术中，轨道运输会有在有限空间内实现车辆转向的调头的需求。因此需要使用转车平台，现有的转车平台驱动形式有手动型、气动型、液压型及电动型。而有些场景下压缩空气或液压是最为方便安全的动力源，比如在有易燃易爆危险的场景下。

手动型没有在转车平台上安装驱动。直接采用钢丝绳绞车拉拽，绞车是电驱动的并且现场需要多名操作人员，有钢丝绳绞绳断绳脱钩等一系列危险，并且操作繁琐，劳动强度大，效率低下。

现有气动型的多以气缸作为动作机构,车辆转向只能达到角度90°左右且只能往复运动，在气压0.6Mpa下，运转载重不足15吨。

液压型的驱动机构为液压缸，车辆转向也只能达到角度90°左右且只能往复运动。

实用新型内容

针对以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单的驱动装置及应用其的转车平台，该驱动装置可适应各类液压动力系统和气压转液压动力系统使用，方便适应能力强，可实现手动、气动、液动便捷切换。应用其的转车平台可实现无限制自由转动，适应各种车辆转换轨角度，提高运载能力。

本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种驱动装置，包括驱动框架以及位于驱动框架内的液压马达、联轴器、减速器和驱动齿轮，液压马达通过联轴器与减速器的输入轴连接，减速器的输出轴与驱动齿轮连接，液压马达通过液压胶管与液压动力系统连接，驱动液压马达工作，带动驱动齿轮转动；

驱动框架包括底架、侧框架，液压马达、联轴器、减速器依次连接并固定在底架上，侧框架包括分别相对设置的第一侧框架、第二侧框架和第三侧框架、第四侧框架，减速器靠近第一侧框架设置；第三侧框架和第四侧框架的外侧设置有滑轨，驱动装置沿第三侧框架和第四侧框架方向可滑动移动。

进一步的，第二侧框架上设置有通液口，液压胶管通过通液口分别与液压马达和液压动力系统连接。

进一步的，驱动框架还包括与侧框架固定连接的上盖，可防止在工作过程中可能出现的水、泥沙、煤泥等杂质进入驱动装置。

另一方面，本实用新型还提供一种转车平台，包括底座、转动盘和上述的驱动装置；驱动装置可滑动安装在底座上，驱动装置的驱动齿轮与转动盘的齿圈啮合，驱动齿轮带动齿圈转动，实现转动盘的转动。

进一步的，转动盘底部与回转支承的外圈铰接，回转支承放置在固定托架上，驱动装置的驱动齿轮与回转支承的外齿圈啮合，驱动装置的驱动齿轮带动回转支承的外齿圈转动，实现转动盘的转动。

进一步的，驱动装置沿转动盘的圆周方向设置一组或多组。

进一步的，底座上设置有相互平行的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板内侧设置有与第三侧框架和第四侧框架的滑轨适配的滑道，驱动装置在第一挡板和第二挡板间滑动，驱动装置通过穿过第一挡板的螺栓进行压紧固定。

进一步的，第一挡板前设置有第三挡板，驱动装置的第一侧框架与第三挡板贴合时，驱动齿轮和齿圈啮合。