[实用新型]一种高强度刹车片钢背有效
申请号: | 202022642112.0 | 申请日: | 2020-11-16 |
公开(公告)号: | CN213511815U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 缪正义 | 申请(专利权)人: | 宁波康正汽车部件有限公司 |
主分类号: | F16D69/04 | 分类号: | F16D69/04;F16D66/00 |
代理公司: | 温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙) 33247 | 代理人: | 洪中清 |
地址: | 315000 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 强度 刹车片 | ||
本实用新型公开一种高强度刹车片钢背。该高强度刹车片钢背包括:钢背本体,钢背本体上设置有凸台安装孔,凸台安装孔内设置有加强结构,凸台安装孔内嵌有报警器铆接凸台,加强结构的上表面与报警器铆接凸台的底部相接触;可加强结构从插入槽安装到环状凹槽内,使得限位柱卡合于限位柱卡槽内,钢背本体底部设置有定位螺栓,定位螺栓穿过通孔螺纹连接于螺纹孔内,加强筋的端部被固定在定位螺栓和限位柱之间,从而实现对加强结构的固定,在加强结构存在瑕疵或者损坏的情况下,将加强结构灵活取出,不会导致整个刹车片钢背报废,可实现对加强结构进行单独灵活的更换。
技术领域
本实用新型涉及刹车片钢背技术领域,具体涉及一种高强度刹车片钢背。
背景技术
申请号CN201620740148.3的专利公开一种高强度刹车片钢背,包括钢背本体,所述钢背本体上设有用于铆接报警器的凸台,所述凸台上设有加强结构,所述加强结构用于支撑凸台。由于该刹车片钢背通过对安装报警器的凸台进行加强设计,以使得凸台的强度得到有效地增强,从而确保产品铆接时凸台不脱落,减少产品报废,有效地延迟产品的使用寿命。然而,上述高强度刹车片钢背存在以下不足之处:加强结构与钢背本体的安装孔固定连接,这使得当加强结构存在瑕疵时,会导致整个钢背本体报废,无法对加强结构进行单独灵活的更换。因此,有必要提出一种高强度刹车片钢背,以解决上述问题。
实用新型内容
发明本实用新型的目的是针对上述不足,提供一种高强度刹车片钢背,以解决现有技术中加强结构与钢背本体的安装孔固定连接,这使得当加强结构存在瑕疵时,会导致整个钢背本体报废,无法对加强结构进行单独灵活的更换的问题。
本实用新型提供一种高强度刹车片钢背,包括:钢背本体,所述钢背本体上设置有凸台安装孔,所述凸台安装孔内设置有加强结构,所述凸台安装孔内嵌有报警器铆接凸台,所述加强结构的上表面与所述报警器铆接凸台的底部相接触;
所述凸台安装孔的内壁设置有环状凹槽,所述钢背本体的底面设置有三个插入槽,所述插入槽与所述凸台安装孔以及所述环状凹槽底部连通,三个插入槽以所述凸台安装孔的轴线为中心呈圆形均匀分布;
所述环状凹槽内设置有三个限位柱,所述限位柱垂直连接于所述环状凹槽的顶面和底面之间,三个限位柱以所述凸台安装孔的轴线为中心呈圆形均匀分布;
所述环状凹槽内部顶面在所述限位柱的一侧设置有螺纹孔,所述钢背本体底部对应所述螺纹孔下方设置有通孔;所述加强结构包括三个加强筋,三个加强筋的一端相互连接,相邻两个加强筋之间的夹角为120度,所述加强筋的一侧设置有与所述限位柱相匹配的限位柱卡槽;
所述加强结构设置于所述环状凹槽内,所述限位柱卡合于所述限位柱卡槽内,所述钢背本体底部设置有定位螺栓,所述定位螺栓穿过所述通孔螺纹连接于所述螺纹孔内,所述加强筋的端部被固定在所述定位螺栓和所述限位柱之间。
进一步地,所述加强筋的宽度与所述插入槽的宽度相等。
进一步地,所述加强筋的长度等于所述环状凹槽的半径。
进一步地,所述加强筋的厚度等于所述环状凹槽的高度。
进一步地,所述限位柱卡槽的端部设置有长方体状开口,所述长方体状开口的宽度与所述限位柱的直径相等。
本实用新型具有以下有益效果:
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