[实用新型]船用柴油机调频轮吊运工装

说明书

本发明公开了一种船用柴油机调频轮吊运工装，包括横梁、调频轮吊链、配重块吊链、配重块和配重块位置调节装置，横梁包括两根槽钢、起吊横销和调频轮吊板。起吊横销两端分别焊在对应的槽钢上。调频轮吊链上端钩挂在调频轮吊板下端上，下端拧入调频轮内。配重块位置调节装置设置在横梁另一端上侧，配重块吊链上端钩挂在配重块位置调节装置的下侧上，下端拧入配重块内。吊运方法包括1）装配吊运工装，2）确定横梁上配重块的吊点位置，3）分别连接调频轮和配重块，4）横梁两端分别挑着配重块和调频轮移进调频轮安装位置。本发明通用性好，显著提高了安装工效，降低了安装成本，有效解决了船用柴油机整机装配后调频轮的装配及更换的吊运难题。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机部件的吊运工装，尤其涉及一种在船用柴油机台架振动试验后，需将按轴系振动计算出质量的调频轮安装到船用柴油机上的一种吊运工装，属于起重技术领域。

背景技术

船用柴油机运转时产生的扭转振动是柴油机最重要的振动之一，扭转振动会使柴油机部件之间的传动失稳并产生噪声，甚至会使轴段发生疲劳破坏而失效。因此船用柴油机制造商都会根据船舶的轴系配置进行计算，选配最合适的调频轮与飞轮，来避免船舶轴系发生扭振。然而，由于船用柴油机制造商生产的柴油机产品型号较多，制造商为减少辅助设备成本，在船用柴油机台架试验时，一般选用已有的水力测功器来模拟船舶驱动装置运转。根据已有的水力测功器选型计算和船舶轴系计算，在船用柴油机台架试验之后才能安装调频轮。调频轮安装在柴油机曲轴的前端，而曲轴落座于船用柴油机最下部的机座内，机座上方是机架，机架上面是气缸体，机架和气缸体周边都布置有托架、走台、滑油滤油器和相关管路等。需要在台架上安装调频轮时，由于调频轮的起吊点与船用柴油机上部的滑油滤油器、气缸体等很多零部件都产生干涉，需要拆除大量零部件后才能安装，增大了安装工人的作业量。由于调频轮不能直接垂直起吊至安装位置，安装工人必须在调频轮下方用绳索拉拽，效率低、安装难度大、操作空间小，增大了安全隐患，同时调频轮也因受力不均而难以安装到位。从而增大了安装工人的操作难度，且存在着严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船用柴油机调频轮吊运工装，不需拆除滑油滤油器、格栅以及相关管路，就能安全、高效地将调频轮吊运到安装位置。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种船用柴油机调频轮吊运工装，包括横梁、调频轮吊链、配重块吊链、配重块和配重块位置调节装置，所述横梁包括两根槽钢、数块横撑板、起吊横销和调频轮吊板；两根槽钢背面相对平行设置，数块横撑板间隔焊接固定在两根槽钢之间，调频轮吊板垂直焊接固定在两根槽钢的一端端头，一块横撑板焊接固定在两根槽钢的另一端端头之间，两根槽钢的另一端端头上侧分别焊有限位板；靠近调频轮吊板的起吊横销横穿过两根槽钢的一端，所述起吊横销两端分别与对应的槽钢上的加强板固定焊连；调频轮吊链上端的吊钩钩挂在调频轮吊板下端上，下端通过起重卸扣连接的吊环螺钉拧入调频轮上侧内；配重块位置调节装置设置在横梁另一端上侧，配重块吊链上端的吊钩钩挂在配重块位置调节装置的下侧上，下端通过起重卸扣连接的吊环螺钉拧入配重块上侧内。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述配重块位置调节装置包括步进电机、丝杠、传动螺母和线控操作板，横梁另一端的两根槽钢顶面分别开有腰形槽，传动螺母两侧的翼板分别通过垂直穿过腰形槽的螺栓和拧紧在螺栓端头的螺母固定在所需的位置上，步进电机固定在横梁另一端上，丝杠一端通过联轴器与步进电机输出轴连接，丝杠另一端与传动螺母旋合；线控操作板通过连接电缆与步进电机控制器相连。

进一步的，所述传动螺母底部下侧中部向下延伸出配重块吊板，配重块吊链上端的吊钩钩挂在配重块吊板下端上，所述配重块吊板竖直向下穿过两根槽钢之间的空挡。

进一步的，所述传动螺母的移动行程为45～55mm；所述传动螺母的材质为球墨铸铁。