[实用新型]一种快速判定新能源减速器效率的装置

说明书

本实用新型公开了一种快速判定新能源减速器效率的装置，其装置包括连接轴、转臂、力矩计、匀速推臂机构和安装匀速推臂机构的架体；连接轴的下端设有过连接轴轴芯线的倒U形的卡口，连接轴的内端与转臂固定，力矩计安装在转臂上，匀速推臂机构的推臂部件与连接轴的外端接触；应用时，连接轴伸入差速器的半轴孔一内，横向设置在差速器壳体内的行星齿轮轴卡在半轴的卡口中，由匀速推臂机构的推臂部件推动连接轴的外端至匀速转动，读取力矩计显示的力矩值。本实用新型的优点是：检测方法独特，装置简洁合理，检测数据能高度逼近专业检测设备的检测结果，且操作简便、快速，显著降低了检测成本，能够在批量生产时对所有产品实施监控检测。

技术领域

本实用新型涉及减速器效率检测，具体涉及一种快速判定新能源减速器效率的装置，属于汽车减速器检测设备技术领域。

背景技术

减速器启动力矩是使减速器各转动部件转动时所需要的力矩，反应减速器传动机构配合精度的高低以及润滑效果的优劣，启动力矩越小，无用功耗越低，减速器的效率也就越高。

现有判定减速器效率是否合格的方法是：

1、选择一台减速器到国家认可的实验室做效率试验，得到效率数据，并测量这台减速器的启动力矩A。以此台减速器为参照件。

2、检测减速器（装配线上的减速器）的启动力矩为B。

3、判定减速器的效率是否合格：

如：B＞A，则被测减速器的效率比参照减速器效率高；

如：B＜A，则被测减速器的效率比参照减速器效率低；

但是，当减速机器大批量生产时，若将每一台减速器都送到国家认可的实验室测定力矩值，则成本高，耗时长。实际操作只能是抽样送检，这不仅不能及时反映生产线装配产品的效率状态，也难免漏检一些不合格的产品。

在此情况下，需要一种快速判定新能源减速器效率的方法，来及时监控批量生产时的新能源减速机效率状态。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：减速器启动力矩检测抽样送检成本高、耗时长，批量生产时无法及时全面监控的问题。

针对上述问题，本实用新型提出的技术方案是：

一种快速判定新能源减速器效率的装置，包括连接轴、转臂、力矩计、匀速推臂机构和安装匀速推臂机构的架体；所述连接轴的下端设有过连接轴轴芯线的倒U形的卡口，所述连接轴的内端与转臂固定，所述力矩计安装在转臂上，所述匀速推臂机构的推臂部件与连接轴的外端接触；应用时，连接轴伸入差速器的半轴孔一内，横向设置在差速器壳体内的行星齿轮轴卡在半轴的卡口中，由匀速推臂机构的推臂部件推动连接轴的外端至匀速转动，读取力矩计显示的力矩值。

进一步地，所述匀速推臂机构为一种被动推臂机构，其包括架体上的架梁、垂向固定在架梁上的固定套、套在固定套外能够相对于固定套转动的转动套、内端固定在转动套上的动力臂，内周固定在转动套外的传动齿轮、与传动齿轮结合的减速电机；所述连接轴套在固定套内能够相对于固定套转动；所述推臂部件位于动力臂外端与转臂外端之间传导动力臂外端向转臂外端施加的作用力。

进一步地，所述匀速推臂机构为一种主动推臂机构，其包括架体上的架梁、设置在架梁上的环形轨道、设置在转臂外端的驱动轮，设置在转臂外端与驱动轮结合的减速电机；所述驱动轮走行在环形轨道上。

进一步地，所述环形轨道内周具有内轮齿，驱动轮具有外轮齿，驱动轮的外轮齿与环形轨道的内轮齿啮合。

进一步地，所述转臂分为包含内端的阻力段和包含外端的动力段，所述力矩计设在阻力段与动力段之间，其扭力部件承受并向显示盘反映动力段施加的推动力。