[实用新型]一种基于铁道车辆用具有防脱钩机构的钩舌

说明书

本实用新型涉及钩舌技术领域，尤其为一种基于铁道车辆用具有防脱钩机构的钩舌，包括第一固定板，所述第一固定板内侧固定连接有滑杆，所述滑杆外侧滑动连接有定位块，所述定位块内侧滑动连接有第一螺栓，所述第一固定板内侧固定连接有第一转轴，所述第一转轴外侧转动连接有第一钩舌，所述第一钩舌一端固定连接有第一卡块，本实用新型通过第一卡块进入第二钩舌内侧的凹槽，防止脱落，通过定位块使其固定，防止晃动，减少第一钩舌与第二钩舌之间的摩擦，提高使用寿命，通过弹簧使第二卡块挤压在两个第一钩舌之间，便于安装拆卸，操作简单方便，且第二卡块具有对两个第一钩舌的限位效果，减少摩擦，具有广泛的市场价值，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及钩舌技术领域，具体为一种基于铁道车辆用具有防脱钩机构的钩舌。

背景技术

一般说来,铁道车辆主要由车体、走行部、制动装置、车钩缓冲装置和车辆内部设备组成，钩舌是用来实现机车与车辆或车辆与车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力的关键部件，通过钩舌用来实现铁路机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂,传递牵引力及冲击力,并使车辆之间保持一定距离。

但是钩舌在运用中除了要承受随机的、交变的牵引力、压缩力和冲击力等作用力外，还要承受弯矩的作用，因此会导致使时常产生裂纹、变形、磨耗及三态作用不良等故障，目前普遍采用的制造方法是铸造一体成型，钩舌通常成对使用，现有的钩舌在使用中发现，两钩舌之间仅靠弯折处的弧度相互钩拉作用，长期使用磨损严重，容易出现钩拉失效的情况，从而可能导致脱钩的危险，给铁路行车造成巨大的安全隐患，而且单一通过成对钩舌的弧度进行固定，导致固定不稳定，因此，针对上述问题提出一种基于铁道车辆用具有防脱钩机构的钩舌。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于铁道车辆用具有防脱钩机构的钩舌，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于铁道车辆用具有防脱钩机构的钩舌，包括第一固定板，所述第一固定板内侧固定连接有滑杆，所述滑杆外侧滑动连接有定位块，所述定位块内侧滑动连接有第一螺栓，所述第一固定板内侧固定连接有第一转轴，所述第一转轴外侧转动连接有第一钩舌，所述第一钩舌一端固定连接有第一卡块，所述第一卡块内侧滑动连接有第二螺栓，所述第一卡块外侧滑动连接有第二钩舌，所述第二钩舌内侧转动连接有第二转轴，所述第二转轴外侧固定连接有固定块，所述固定块右端固定连接有第二固定板，所述第二固定板内侧固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接有限位环，所述限位环一端固定连接有滑柱，所述滑柱固定连接有限位板，所述限位板一端固定连接有第二卡块。

优选的，所述定位块和第一固定板内侧均开设有定位孔，且第一固定板内侧的定位孔与所述定位块位于所述滑杆最右侧时的定位孔重合。

优选的，所述第二钩舌内侧开设有凹槽，且凹槽与第一卡块啮合，且第一卡块与第二钩舌内侧均开设有销孔，且所述第一卡块的销孔与第一卡块位于凹槽时的所述第二钩舌销孔重合。

优选的，所述定位块、第一钩舌和第二钩舌的个数均有两个，且两个所述定位块右端设置有弧形槽，且弧形槽与第二钩舌外侧的弧度一致。

优选的，所述限位板的长度与两个所述第二钩舌平行时之间的距离一致，且第二卡块上下两端左侧均开设有弧形槽，且弧形槽与第一钩舌旋转中心外侧的弧度一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一转轴、第一钩舌、第一卡块、第二螺栓、第二钩舌、第二转轴、第一固定板、滑杆、定位块和第一螺栓，通过第一转轴和第二转轴转动第一钩舌和第二钩舌，使第一钩舌的第一卡块进入第二钩舌内侧的凹槽，通过将第一螺栓在定位孔内侧滑动固定，使第一钩舌与第二钩舌固定，防止第一钩舌与第二钩舌脱落，通过移动定位块使定位块右侧的凹槽挤压第二钩舌，从而对第一钩舌和第二钩舌限位固定，防止第一钩舌与第二钩舌晃动，减少第一钩舌与第二钩舌之间的摩擦，提高使用寿命；