[实用新型]一种汽车发动机驱动电机壳体

说明书

本实用新型涉及汽车发动机壳体技术领域，且公开了一种汽车发动机驱动电机壳体，包括安装板和底板，所述底板的顶部固定安装有冷却水箱，所述底板的顶部固定安装有壳体，所述壳体的正面固定安装有十二个冷却管，相对应的两个所述冷却管相对的一侧之间固定安装有连接管，所述底板的顶部固定安装有循环泵，所述安装板的顶部固定安装有两个侧板，两个所述侧板的相背一侧均固定安装有滑筒，所述滑筒的内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的外侧固定安装有环形板，两个所述滑杆的相对一端均固定安装有卡块。该汽车发动机驱动电机壳体，具有良好的散热性，保护了壳体内部器件不被烧毁，有效的保证了发动机的正常使用，还便于安装，安装过程简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机壳体技术领域，具体为一种汽车发动机驱动电机壳体。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机和混合动力等。

汽车发动机在使用时会产生大量的热量，但是现有的汽车发动机壳体散热效果差，非常容易造成内部器件烧坏，进而缩短了使用寿命，并且汽车发动机壳体在与安装板安装时，过程非常麻烦，故而提出一种汽车发动机驱动电机壳体来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机驱动电机壳体，具备散热效果好和便于安装等优点，解决了目前使用的汽车发动机壳体散热效果差和不便于安装的问题。

(二)技术方案

为实现散热效果好和便于安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机驱动电机壳体，包括安装板和底板，所述底板的顶部固定安装有冷却水箱，所述底板的顶部固定安装有壳体，所述壳体的正面固定安装有十二个冷却管，相对应的两个所述冷却管相对的一侧之间固定安装有连接管，所述底板的顶部固定安装有循环泵，所述安装板的顶部固定安装有两个侧板，两个所述侧板的相背一侧均固定安装有滑筒，所述滑筒的内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的外侧固定安装有环形板，两个所述滑杆的相对一端均固定安装有卡块，所述侧板的顶部固定安装有限位筒，所述限位筒的内侧螺纹连接有限位杆，所述限位杆的底端固定安装有限位块。

优选的，十二个所述冷却管呈等距离分布，最左侧所述冷却管的左侧固定安装有进液管，进液管远离冷却管的一端贯穿并延伸至冷却水箱的内部，所述冷却水箱的左侧固定安装有输液管。

优选的，所述循环泵的抽水端固定安装有抽液管，抽液管远离循环泵的一端贯穿并延伸至最右侧冷却管的内侧，所述循环泵的出水端固定安装有出液管，出液管远离循环泵的一端贯穿并延伸至冷却水箱的内部。

优选的，所述底板的左右两侧均开设有卡槽，所述卡块与卡槽位置相对应，且卡块与卡槽插接，所述侧板的形状为L形。

优选的，所述环形块远离侧板的一侧与卡块固定连接，所述底板的顶部开设有两个限位槽，所述限位块位置与限位槽位置相对应。

优选的，所述环形板远离卡块的一侧固定安装有两个活动杆，活动杆外侧活动安装有伸缩弹簧，伸缩弹簧的左右两侧分别与侧板和环形板固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机驱动电机壳体，具备以下有益效果：