[实用新型]焦车缓冲装置

说明书

本实用新型的焦车缓冲装置，包括固接于焦车的挡块、及固接于轨道的靠铁，靠铁上朝向焦车的一侧端部设有圆弧挡面，圆弧挡面能够将作用于该圆弧挡面的焦车车轮脱离轨道；靠铁在远离轨道的一侧端部设有挡块缓冲结构，挡块缓冲结构能够与挡块配合并产生缓冲作用力，以限制焦车的车轮朝向圆弧挡面的方向进行运动。本实用新型利用挡块缓冲结构与挡块之间的配合，对焦车车轮朝向靠铁的方向的运动启动缓冲减缓速度的作用，然后再用靠铁上的圆弧挡面对车轮之间的配合，将作用于圆弧挡面的车轮的作用力分解为向上及向前的作用力，以此达到对车轮的有效限位，使得应用有该焦车缓冲装置的焦车能够在轨道上准确停靠，避免回弹的现象发生。

技术领域

本实用新型属于焦车缓冲相关的技术领域，特别是涉及一种焦车缓冲装置。

背景技术

焦车通常在轨道上移动，以将焦炭由轨道的起始位置运送至终端位置。其中，焦车通常需要停靠在轨道的一侧，为此需要在轨道上设置靠铁，以用靠铁对焦车上车轮的限位，达到对焦车整体在轨道停靠限位的作用。

目前，现有的靠铁通常设为三角块状结构，且靠铁上用以与焦车车轮相抵碰的端面设为斜面，并利用斜面与车轮之间的硬碰硬，达到对焦车车轮限制继续向前运动的作用。然而，靠铁与车轮之间的硬碰硬，容易造成焦车的回弹，使得焦车在轨道上无法停靠到位。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种焦车缓冲装置。

具体地，一种焦车缓冲装置，包括固接于焦车的挡块、及固接于轨道的靠铁，所述靠铁上朝向所述焦车的一侧端部设有圆弧挡面，所述圆弧挡面能够将作用于该圆弧挡面的焦车车轮脱离所述轨道；所述靠铁在远离所述轨道的一侧端部设有挡块缓冲结构，所述挡块缓冲结构能够与所述挡块配合并产生缓冲作用力，以限制所述焦车的车轮朝向所述圆弧挡面的方向进行运动。

作为本实用新型的优选方案，所述焦车缓冲装置还包括弧沟，所述弧沟由所述轨道的上端面部分向内凹陷形成；所述弧沟邻近所述圆弧挡面设置，且所述焦车的车轮能够停靠在所述弧沟所在的位置。

作为本实用新型的优选方案，所述弧沟衔接于所述圆弧挡面。

作为本实用新型的优选方案，所述圆弧挡面的圆弧半径，大于所述焦车车轮的半径。

作为本实用新型的优选方案，所述圆弧挡面包括挡面部，及分别与所述挡面部及所述弧沟连接的托面部，所述托面部与所述挡面部及所述弧沟圆弧过渡。

作为本实用新型的优选方案，所述挡块缓冲结构包括滑动地连接于所述靠铁的滑块，及设于所述滑块与所述靠铁之间的弹性缓冲件，所述焦车能够带动所述挡块抵靠在所述滑块上，并推顶所述滑块挤压所述弹性缓冲件。

作为本实用新型的优选方案，所述靠铁上开设有第一凹槽，并在所述第一凹槽的槽壁上开设有第二凹槽，所述滑块上设有插入至所述第一凹槽内的滑板，所述弹性缓冲件部分设置在所述第二凹槽内，并分别与所述第二凹槽的槽底与所述滑板抵接配合。

作为本实用新型的优选方案，所述滑板上开设有限位槽，所述弹性缓冲件部分伸入至所述限位槽内，并与所述滑板抵接配合。

作为本实用新型的优选方案，所述滑块横跨所述靠铁上第一凹槽设置。

作为本实用新型的优选方案，所述弹性缓冲件设为弹簧。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型所提供的焦车缓冲装置，利用挡块缓冲结构与挡块之间的配合，对焦车车轮朝向靠铁的方向的运动启动缓冲减缓速度的作用，然后再用靠铁上的圆弧挡面对车轮之间的配合，将作用于圆弧挡面的车轮的作用力分解为向上及向前的作用力，以此达到对车轮的有效限位，使得应用有该焦车缓冲装置的焦车能够在轨道上准确停靠，避免回弹的现象发生。

附图说明