[实用新型]汽车用发动机下护板结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用发动机下护板结构，包括下护板本体，所述下护板本体上开设有若干个避位槽孔，所述下护板本体的顶面一体成型有加强凸板，所述下护板本体包括中部PP玻纤板，所述中部PP玻纤板的顶面模压成型有纯铝箔层，所述中部PP玻纤板的底面模压成型有网格铝箔层，所述网格铝箔层为打孔铝膜与网格状玻璃纤维丝的混合结构体。本实用新型的结构设置合理，其不但具有较好的隔热效果，并且可以承受较高的温度，同时还具有较好的防水性能，使用稳定可靠，适用性强且实用性好。

技术领域

本实用新型属于汽车护板技术领域，具体涉及一种汽车用发动机下护板结构。

背景技术

汽车发动机室底部，由于易被路面的积水、泥石等杂物撞击，一般会配置一个护板零件，传统的下护板多采用塑料件，其虽然可以满足一般情况的使用需求，但是由于汽车发动机工作会产生大量的热量，而塑料件长时间在受热环境中工作，容易发生老化的情况，并且其整体成本也较高，故而适用性和实用性受到限制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的汽车用发动机下护板结构。

实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车用发动机下护板结构，包括下护板本体，所述下护板本体上开设有若干个避位槽孔，所述下护板本体的顶面一体成型有加强凸板，所述下护板本体包括中部PP玻纤板，所述中部PP玻纤板的顶面模压成型有纯铝箔层，所述中部PP玻纤板的底面模压成型有网格铝箔层，所述网格铝箔层为打孔铝膜与网格状玻璃纤维丝的混合结构体。

所述网格铝箔层的克重为120g/m²，且所述网格铝箔层的厚度为2－10mm。

所述纯铝箔层的厚度为3－6mm，且所述纯铝箔层的克重为200g/m²。

所述中部PP玻纤板的重量为900－1100克且厚度为10－20mm。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其不但具有较好的隔热效果，并且可以承受较高的温度，同时还具有较好的防水性能，使用稳定可靠，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖示结构图。

具体实施方式

(实施例1)

图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中A-A的剖示结构图。本实施例中，中部、顶面和底面等方向性词只是为了方便说明，并不是对其进行限定。

见图1和图2，一种汽车用发动机下护板结构，包括下护板本体1，所述下护板本体上开设有若干个避位槽孔2，所述下护板本体的顶面一体成型有加强凸板3，所述下护板本体1包括中部PP玻纤板11，所述中部PP玻纤板的顶面模压成型有纯铝箔层12，所述中部PP玻纤板的底面模压成型有网格铝箔层13，所述网格铝箔层为打孔铝膜与网格状玻璃纤维丝的混合结构体。

所述网格铝箔层的克重为120g/m²，且所述网格铝箔层的厚度为2－10mm。

所述纯铝箔层的厚度为3－6mm，且所述纯铝箔层的克重为200g/m²。

所述中部PP玻纤板的重量为900－1100克且厚度为10－20mm。

在加工时，将三个材料一起放置在加热的模具内，一体模压成型，不但工艺简单，有利于降低制造费用，实用性强。