[实用新型]一种车载自行车托架

说明书

本实用新型提供了一种车载自行车托架，属于自行车托架技术领域，包括连接梁；支撑梁，其与连接梁固连并与连接梁交叉设置；后轮固定组件，其安装于支撑梁一端并用于固定后车轮；前轮固定组件，其包括设置于支撑梁另一端的弧形托板和抱紧机构，抱紧机构包括与支撑梁铰接摆臂，摆臂一端设有可伸缩的卡钩和固定卡钩位置的锁止结构，弧形托板与支撑梁固连并可部分包裹前车轮，抱紧机构转动至预设角度后收缩卡钩以卡入前车轮，卡钩与弧形托板配合抱紧固定前车轮。本实用新型具有组装方便且成本更低的优点。

技术领域

本实用新型属于自行车托架技术领域，涉及一种车载自行车托架。

背景技术

汽车与自行车均是人们出行的代步工具，汽车适用于长距离出行，而自行车适用于短距离出行，二者均有不可替代的应用价值。

为方便汽车本身能够携带自行车，申请人在此之前提供了一种车尾自行车托架，申请号为CN201921310585.1，包括连接梁；支撑梁，其与连接梁固连并与连接梁交叉设置；后轮固定组件，其安装于支撑梁一端并用于固定后车轮；前轮固定组件，其包括设置于支撑梁另一端的前轮拖、前轮夹和抱紧装置，前轮拖与支撑梁固连，前轮夹斜向后高出支撑梁并与支撑梁固连，抱紧装置斜向前高出支撑梁并与支撑梁铰接，前轮拖支撑前车轮底部，前轮夹抵住前车轮后侧，抱紧装置上端设有可伸缩的卡钩和固定卡钩位置的锁止结构，抱紧装置转动至预设角度后收缩卡钩以嵌入前车轮，且卡钩与前轮拖、前轮夹配合抱紧固定前车轮。

但是这种自行车托架的需要通过前轮拖、前轮夹配合支撑前车轮，导致整个前轮固定组件的结构较为复杂，组装不方便，且生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种组装方便且成本更低的车载自行车托架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载自行车托架，包括：

连接梁；

支撑梁，其与连接梁固连并与连接梁交叉设置；

后轮固定组件，其安装于支撑梁一端并用于固定后车轮；

前轮固定组件，其包括设置于支撑梁另一端的弧形托板和抱紧机构，抱紧机构包括与支撑梁铰接摆臂，摆臂一端设有可伸缩的卡钩和固定卡钩位置的锁止结构，弧形托板与支撑梁固连并可部分包裹前车轮，抱紧机构转动至预设角度后收缩卡钩以卡入前车轮，卡钩与弧形托板配合抱紧固定前车轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形托板下凹形成有供前车轮嵌入的前轮槽，前轮槽的两侧分别设置有倾斜向上的侧翼板。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形托板的下表面、侧翼板的上表面分别设置有若干加强筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧翼板设置有若干镂空槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形托板底部一体设置有至少两个连接柱，螺钉向上穿过支撑梁与连接柱相连以固定弧形托板。

作为本实用新型的进一步改进，所述弧形托板底部一体设置有定位支架，定位支架环绕设置于连接柱的外侧，定位支架底部开设有供支撑梁嵌入的定位缺口。

作为本实用新型的进一步改进，所述后轮固定组件包括安装于支撑梁上的后轮托，后轮托上部开设有供后车轮嵌入的后轮槽，后轮槽上方跨设有绑带。

作为本实用新型的进一步改进，所述后轮托中部开设有供支撑梁插入的插装口，沿插装口内表面凸起形成有若干卡条，插装口通过卡条与支撑梁紧配。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑梁一端侧向螺接有限位螺杆，限位螺杆与后轮托相抵以限制后轮托脱出支撑梁。

作为本实用新型的进一步改进，还包括用于连接汽车尾部的安装管、与安装管固连的折叠座，连接梁与折叠座相连，且连接梁可相对于折叠座转动折叠。