[实用新型]一种新能源汽车水冷式冷凝器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括冷凝管、制冷管、外壳、导热片、固定片、换热腔、连接器、加速装置，冷凝管进水端镶嵌在外壳左前端中心点处，冷凝管出水端嵌合于外壳右后端中心点处，制冷管进水端嵌固于外壳左后端中心点处，制冷管出水端内嵌于外壳右前端中心点处，外壳通过导热片的隔离形成换热腔，连接器卡扣于导热片竖直中心的内部，加速装置焊接于外壳内部中心处，本实用新型通过加速装置在新能源汽车进入急加速高耗能工况时对冷凝管内的冷凝水流进行加速，以提高换热速度而达到最后提升散热效果的目的，避免短暂迅速的提高制冷功率而损坏制冷设备内部零件，防止制冷效果变差，提升新能源汽车安全性能。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体的是一种新能源汽车水冷式冷凝器。

背景技术

手冷式冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，通过气液转换的方式迅速高效的完成热量的转换过程，用于新能源汽车中的水冷式冷凝器在进行热量置换时，除了类似传统汽车来自空调系统的热量外还有动力系统中动力电池产生的热量；

但是现有技术中的一种新能源汽车水冷式冷凝器在新能源汽车行进的过程中，由于车身的振动而使冷凝管与导热片之间产生振动，导致连接处容易松动断裂，降低冷凝管与导热片之间的导热效果，降低冷凝器的稳定性，而且现有的新能源汽车水冷式冷凝器在新能源汽车进行急加速运动时，应对动力系统温度的迅速提升，往往是采用提高制冷功率进行应对，短暂迅速的提高制冷功率容易损坏制冷设备内部零件，导致制冷效果变差，降低新能源汽车的安全性能。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种新能源汽车水冷式冷凝器。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括冷凝管、制冷管、外壳、导热片、固定片、换热腔、连接器、加速装置，所述冷凝管进水端镶嵌在外壳左前端中心点处，所述冷凝管出水端嵌合于外壳右后端中心点处，所述制冷管进水端嵌固于外壳左后端中心点处，所述制冷管出水端内嵌于外壳右前端中心点处，所述导热片阵列卡合于外壳内部，所述固定片焊接于外壳前后两端，所述外壳通过导热片的隔离形成换热腔，所述连接器卡扣于导热片竖直中心的内部，所述加速装置焊接于外壳内部中心处；所述连接器包括外管、连接片、缓冲片、缓冲腔、内管，所述连接片嵌合于外管内壁上下两端，所述缓冲片焊接于连接片底部上端和连接片顶部下端之间，所述内管嵌固于连接片内壁处，所述外管与连接片和内管密切配合形成缓冲腔。

更进一步的，所述加速装置由机罩、感应装置、电机、传动块、支架、叶片组成，所述感应装置嵌合于机罩内壁两侧，所述电机螺栓连接于机罩内部底端两侧，所述传动块驱动配合于电机顶端，所述支架嵌固连接于传动块之间，所述叶片活动配合于支架下端。

更进一步的，所述感应装置包括外罩、下底座、下触点、弹簧、上底座、上触点、电池、限位块、导片，所述下底座焊接于外罩内部底端中心处，所述下触点铆接在下底座顶端中心两侧处，所述弹簧嵌固于下底座顶端中心处，所述上底座的底端中心处焊接于弹簧顶端，所述上触点内嵌于上底座底端中心两侧，所述电池负极中心电连接于上底座上端中心处，所述限位块焊接于外罩内壁中心处，所述导片电连接于电池正极顶端中心处。

更进一步的，所述冷凝管在外壳内的位置高于制冷管，高低位置差可加快热量的置换速度。

更进一步的，所述外壳为密封结构，防止冷气过多的散逸降低冷凝效果。

更进一步的，所述连接器阵列分布，阵列分布可使管道受力均匀不易损坏。

更进一步的，所述缓冲片为波浪管状结构，且所述缓冲片为片状弹簧，波浪管结构的片状弹簧可以有效应对四周的冲击力。

更进一步的，所述机罩嵌固连接于冷凝管外壁。

更进一步的，所述感应装置电连接于电机外部侧端处。

更进一步的，所述支架嵌入于冷凝管内壁处。