[实用新型]一种后桥主减速器油封拆卸装置

说明书

本实用新型提供一种后桥主减速器油封拆卸装置，包括支撑座、尖头螺栓和拔销部，所述支撑座与所述拔销部固定连接，所述支撑座为环状结构，其底部用于匹配贴合所述油封，且所述支撑座设有纵向贯通的孔洞，所述尖头螺栓能够穿过所述孔洞与所述油封的金属片相固定，在该状态下，所述油封能够通过所述拔销部拔出。采用如上结构，在需要取出油封时，先通过工装将后桥主减速器固定，将本后桥主减速器油封拆卸装置放至油封处，通过尖头螺栓与油封中金属片相固定，确保支撑座与油封的接触面贴合无间隙，之后通过拔销部即可将油封拔出。

技术领域

本实用新型涉及油封拆卸装置，具体涉及一种后桥主减速器油封拆卸装置。

背景技术

在后桥主减速器的试制阶段，由于样件本身的问题导致样件的返工频率较高，返工的样件需要更换油封来继续试验，而后桥主减速器的油封与轴套是过盈配合，且油封设有金属环圈进行固定，如果用钳子等工具取出，可能会对轴套和齿轮造成损伤，无法继续试验，而且由于没有支撑点，靠普通工具取出油封颇为困难，效率低下。

因此，如何提供一种能够提升拆卸油封效率的后桥主减速器油封拆卸装置，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够提升拆卸油封效率的后桥主减速器油封拆卸装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种后桥主减速器油封拆卸装置，包括支撑座、尖头螺栓和拔销部，所述支撑座与所述拔销部固定连接，所述支撑座为环状结构，其底部用于匹配贴合所述油封，且所述支撑座设有纵向贯通的孔洞，所述尖头螺栓能够穿过所述孔洞与油封的金属片相固定，在该状态下，所述油封能够通过所述拔销部拔出。

采用如上结构，在需要取出油封时，先通过工装将后桥主减速器固定，将本后桥主减速器油封拆卸装置放至油封处，通过尖头螺栓与油封中金属片相固定，确保支撑座与油封的接触面贴合无间隙，之后通过拔销部即可将油封拔出。

可选地，所述拔销部包括拔销杆、重锤和上限位块，所述拔销杆与所述支撑座固定，所述上限位块固定于所述拔销杆，所述重锤与所述拔销杆滑动连接，所述重锤沿所述拔销杆朝向所述上限位块滑动，并锤击所述上限位块以带动所述拔销杆拔出所述油封。

可选地，所述拔销部还包括与所述拔销杆固定的下限位块，所述下限位块和所述上限位块能够将所述重锤的滑动范围限制在二者之间。

可选地，所述上限位块为所述杆体顶端径向向外延伸形成的圆盘状挡板，所述下限位块为所述杆体底端径向向外延伸形成的圆盘状挡板。

可选地，所述重锤为圆柱体，其中心设有可供所述杆体穿过的轴向通孔，所述重锤通过所述通孔套设于所述杆体。

可选地，所述重锤外周壁内凹形成持握部。

可选地，所述孔洞为与所述尖头螺栓配合的螺纹孔。

可选地，所述支撑座沿其周向均布两个或两个以上的所述孔洞，并设置对应数量的所述尖头螺栓。

可选地，还包括过渡块，所述支撑座与所述拔销杆通过所述过渡块固定连接；所述过渡块为倒“U”型结构，上端与所述拔销杆固定连接，下端两个支脚与所述支撑座固定连接。

可选地，所述支撑座沿其周向均布两个所述孔洞，并设置两个对应的所述尖头螺栓；两个所述孔洞沿第一方向分布，所述过渡块下端两个支脚沿第二方向分布，所述第二方向与所述第一方向垂直。

附图说明

图1是本实用新型提供后桥主减速器油封拆卸装置的一种具体实施例的结构示意图；

图2是图1中后桥主减速器油封拆卸装置装配到后桥主减速器的结构示意图；

图3是图2中后桥主减速器的结构示意图；

图4是图3中后桥主减速器内的油封的结构示意图。