[实用新型]载重汽车及其制动管束导向支架

说明书

本实用新型提供了一种载重汽车及其制动管束导向支架。制动管束导向支架包括支架本体和固定板。支架本体呈板状；支架本体的板面开有贯穿的穿孔，以供扎带穿过；支架本体的其中一侧边开有第一扎带凹槽，第一扎带凹槽和穿孔位于同一直线上。至少两个固定板间隔位于支架本体的周缘，固定板与支架本体相连；固定板通过紧固件与车辆的车架固定。本实用新型中，支架本体呈板状，与支架本体相连的固定板上开有装配孔，因此制动管束导向支架可贴合于纵梁表面安装。支架本体贴合于纵梁表面安装，可避免制动管束导向支架外凸，进而避免制动管束导向支架与周边其他部件造成干涉。因此，制动管束导向支架具有较好的通用性，可以适用于多种车型。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种载重汽车及其制动管束导向支架。

背景技术

制动管束导向支架用于固定载重汽车的制动管束和电器线束，制动管束导向支架一般安装于车架的纵梁表面。目前，现有的制动管束导向支架凸出于车架的纵梁表面，即为外凸式制动管束导向支架。外凸式制动管束导向支架限制车架纵梁内侧布置空间，导致制动管束和电器线束容易与周边部件产生干涉。因此，外凸式制动管束导向支架无法满足部分车型的选配需求，导致其通用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的制动管束导向支架的通用性较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种制动管束导向支架，包括支架本体和至少两个固定板；所述支架本体呈板状；所述支架本体的板面开有贯穿的穿孔，以供扎带穿过；所述支架本体的其中一侧边开有第一扎带凹槽，所述第一扎带凹槽和所述穿孔位于同一直线上；至少两个固定板间隔位于所述支架本体的周缘，所述固定板与所述支架本体相连；所述固定板开有装配孔，以通过紧固件与车辆的车架固定。

在一些实施例中，所述支架本体上相对于所述第一扎带凹槽的另一侧边上还设有第二扎带凹槽，所述第二扎带凹槽和所述第一扎带凹槽关于所述穿孔上下对称分布，所述第二扎带凹槽和所述第一扎带凹槽位于同一直线上。

在一些实施例中，所述穿孔开有多个，多个所述穿孔沿所述支架本体的长度方向间隔设置；所述第一扎带凹槽设有多个，所述第一扎带凹槽与所述穿孔一一对应设置；所述第二扎带凹槽设有多个，所述第二扎带凹槽与所述穿孔一一对应设置。

在一些实施例中，其中一所述固定板位于所述支架本体的侧边，另一所述固定板位于所述支架本体的端边。

在一些实施例中，所述支架本体和所述固定板一体成型制作。

在一些实施例中，所述支架本体开有减重孔。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述制动管束导向支架的载重汽车，所述载重汽车包括车架、电器线束、制动线束和多个扎带，所述车架的纵梁开有第一安装孔，所述车架的前大铸件开有第二安装孔；所述支架本体的长度方向沿所述纵梁的长度方向延伸，紧固件穿过一所述装配孔以及所述第一安装孔；另一紧固件穿过另一所述装配孔以及所述第二安装孔，实现所述制动管束导向支架贴合于所述纵梁的内侧安装。

由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：

本实用新型中，制动管束导向支架的支架本体呈板状，与支架本体相连的固定板开有装配孔，因此制动管束导向支架可贴合于纵梁表面安装。支架本体的板面开有可以供扎带穿过的穿孔，支架本体的其中一侧边开有第一扎带凹槽，穿孔和第一扎带凹槽配合可为扎带提供安装位，使用扎带可将制动管束和电器线束固定于支架本体表面。

由于支架本体贴合于纵梁表面安装，可避免制动管束导向支架外凸，进而避免制动管束导向支架与周边其他部件造成干涉，因此，制动管束导向支架具有较好的通用性，可以适用于多种车型。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的制动管束导向支架的安装示意图。