[实用新型]防护较佳的汽车减震结构

说明书

本实用新型涉及汽车减震的技术领域，公开了防护较佳的汽车减震结构，包括与车身连接且连接活塞杆的连接件，连接件中穿设有关节轴承，关节轴承具有轴承轴套，轴承轴套的两端分别延伸至连接件的两侧外，形成外延段；外延段上套设有环绕外延段外周布置的弹性环套，弹性环套的内侧端嵌入外延段的外周，弹性环套的外侧端与连接件周向卡合连接；通过在轴承轴套的外延段上套设弹性环套，弹性环套的内侧端嵌入外延段的外周，且弹性环套的外侧端与连接件周向卡合连接，从而，弹性环套则封闭了连接件中的关节轴承，对关节轴承起到防水、防沙以及防尘的作用，增加关节轴承的使用寿命。

技术领域

本实用新型专利涉及汽车减震的技术领域，具体而言，涉及防护较佳的汽车减震结构。

背景技术

目前，很多用户针对个性化需求，会对汽车进行改装。对于汽车的车身升高改装，必须要更换原来的悬挂，悬挂中的原汽车减震结构需要用加长的新汽车减震结构替换。

原车高度的汽车减震结构一般与车身相连接的部位是通过橡胶衬套连接，车身高度与汽车减震结构长度和安装角度都是经过设计匹配好的，当汽车的车身升高后，原有的传统橡胶的衬套已不能匹配汽车减震结构与车身的安装角度，故需要采用关节轴承代替传统橡胶衬套与车身连接。

现有技术中，汽车减震结构中，没有对关节轴承进行防尘、防沙以及防水保护，导致关节轴承的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供防护较佳的汽车减震结构，旨在解决现有技术中，汽车减震结构的关节轴承使用寿命较短的问题。

本实用新型是这样实现的，防护较佳的汽车减震结构，包括与车身连接且连接活塞杆的连接件，所述连接件中穿设有关节轴承，所述关节轴承具有轴承轴套，所述轴承轴套的两端分别延伸至所述连接件的两侧外，形成外延段；所述外延段上套设有环绕外延段外周布置的弹性环套，所述弹性环套的内侧端嵌入所述外延段的外周，所述弹性环套的外侧端与连接件周向卡合连接。

进一步的，所述轴承轴套的外周设置有嵌入槽，所述嵌入槽环绕所述外延段的外周布置，所述弹性环套的内侧端嵌入在所述嵌入槽中。

进一步的，所述弹性环套的内侧端设置有内横向凸环，所述内横向凸环的宽度沿所述轴承轴套的轴向延伸；所述内横向凸环嵌入在所述嵌入槽中。

进一步的，所述内横向凸环置于所述嵌入槽的底部。

进一步的，所述连接件的两侧分别设有沿轴承轴套的轴向延伸布置的外延环壁，所述外延环壁环绕所述轴承轴套的外周布置，所述外延环壁具有背离所述轴承轴套布置的外端面；所述弹性环套的外侧端延伸至所述外延环壁上，且卡合连接在所述外延环壁的外端面。

进一步的，所述外延环壁的外端面设有凹陷的凹陷环槽，所述凹陷环槽环绕所述轴承轴套的外周布置，所述弹性环套的外侧段卡合在所述凹陷环槽中。

进一步的，所述弹性环套的外侧端上套设有箍紧件，所述箍紧件环绕所述轴承轴套的外周布置。

进一步的，所述外延环壁与轴承轴套之间具有环形区域，所述环形区域环绕轴承轴套的外周布置，所述弹性环套的中部弯曲嵌入所述环形区域中。

进一步的，所述连接件具有装置关节轴承的通孔，所述轴承轴套的两端分别延伸出所述通孔的两侧外；所述通孔具有朝向所述轴承轴套的内侧壁，所述弹性环圈的外侧端嵌入在所述通孔的内侧壁。

进一步的，所述通孔的内侧壁与轴承轴套之间具有环形区域，所述弹性环套的中部偏离所述环形区域弯曲布置。

与现有技术相比，本实用新型提供的防护较佳的汽车减震结构，通过在轴承轴套的外延段上套设弹性环套，弹性环套的内侧端嵌入外延段的外周，且弹性环套的外侧端与连接件周向卡合连接，从而，弹性环套则封闭了连接件中的关节轴承，对关节轴承起到防水、防沙以及防尘的作用，增加关节轴承的使用寿命。

附图说明