[实用新型]一种汽车底板冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车底板冲压模具，包括冲压腔室，所述冲压腔室的下端设置有冲压凹槽，所述冲压凹槽的内部开设有定位孔，所述冲压凹槽的底部设置有减震装置，所述减震装置的底部设置有底座，所述冲压腔室的顶部与驱动结构的顶部固定连接，所述驱动结构的两侧设置有两组加强筋，所述驱动结构的底部与连接板的顶部固定连接，所述连接板的两端设置有定位杆，所述连接板的底部与冲压块的顶部固定连接，所述冲压块的外侧设置有研磨套；该一种汽车底板冲压模具两组加强筋，能够对驱动结构进行很好的固定，使得驱动装置的使用时间更为长久，同时，通过对驱动结构的固定，也使得冲压块在冲压的过程中不会出现晃动的情况，使用起来较为便捷。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车底板冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件 (或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质,模具构造,模具材料三方面来分类。根据工艺性质分类，a.冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。b.弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿着直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。c.拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。d.成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。e.铆合模是借用外力使参与的零件按照一定的顺序和方式连接或搭接在一起，进而形成一个整体。根据工序组合程度分类，a.单工序模在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具。b.复合模只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。c.级进模 (也称连续模)在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具。d.传递模综合了单工序模和级进模的特点，利用机械手传递系统，实现产品的模内快速传递，可以大大提高产品的生产效率，减低产品的生产成本，节俭材料成本，并且质量稳定可靠。依产品的加工方法分类，a. 冲剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪断冲模、下料冲模、冲孔冲模、修边冲模、整缘冲模、拉孔冲模和冲切模具。b.弯曲模具：是将平整的毛胚弯成一个角度的形状，视零件的形状、精度及生产量的多寡，乃有多种不同形式的模具，如普通弯曲冲模、凸轮弯曲冲模、卷边冲模、圆弧弯曲冲模、折弯冲缝冲模与扭曲冲模等。c.抽制模具：抽制模具是将平面毛胚制成有底无缝容器。d.成形模具：指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模、卷缘成形冲模、颈缩成形冲模、孔凸缘成形冲模、圆缘成形冲模。e.压缩模具：是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模、压花冲模、压印冲模、端压冲模。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、目前市场上使用的汽车底板冲压模具大多数的冲压块在长时间使用时，由于驱动结构的松动，容易使得冲压块出现晃动，影响冲压的效果；

2、汽车底板冲压模具在使用中，汽车冲压模具与工件发生相对运动的摩擦，当模具的摩擦达到一定程度时，汽车冲压模具很容易损坏，而冲压块在进行冲压时，由于冲力较大，容易导致冲压凹槽出现震动，使用起来较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车底板冲压模具，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括冲压腔室，所述冲压腔室的下端设置有冲压凹槽，所述冲压凹槽的内部开设有定位孔，所述冲压凹槽的底部设置有减震装置，所述减震装置的底部设置有底座，所述冲压腔室的顶部与驱动结构的顶部固定连接，所述驱动结构的两侧设置有两组加强筋，所述驱动结构的底部与连接板的顶部固定连接，所述连接板的两端设置有定位杆，所述连接板的底部与冲压块的顶部固定连接，所述冲压块的外侧设置有研磨套。