[实用新型]一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构

说明书

本实用新型提供了一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，包括导轨本体，导轨本体一端的顶部开设有第一避空槽，导轨本体的另一端底部开设有第二避空槽，第一避空槽和第二避空槽完全相同，第一避空槽的底部设置有榫头，第二避空槽的底部开设有榫槽，榫头卡接于榫槽内，两导轨本体之间榫卯连接，且两导轨本体的端部贴合。本实用新型提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，两导轨本体之间榫卯连接，实现整个导轨模块无缝连接，在运输加气混凝土板材运输牵引系统的过程中，导轨不会因运输过程中产生的牵引力而发生位移，大大地提高模块化导轨整体的稳固性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及牵引系统运输导轨安装技术，具体而言，涉及一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构。

背景技术

加气混凝土板材是一种轻质多孔的新型建筑材料，具有保温隔热、防火、抗震和环保等特点，广泛地应用于工业与民用建筑中承重和非承重结构以及管道保温中，具有非常广泛的应用前景。

加气混凝土板材在浇注成型以后，需将其运输到外面进行晾晒，但现有用于运输加气混凝土板材的导轨采用多个小导轨拼接而成，导轨与导轨之间大多采用在导轨的一侧设置一个水平U形插件来插接在另一个导轨的导轨顶板下，来实现导轨之间的连接，但是导轨在运输加气混凝土板材时，因收到牵引力的影响，极易发生位移，导轨与导轨之间会发生断开，断开后导轨使得运输牵引系统停止工作，严重影响加气混凝土板材的生产效率。

因此，需要一种无缝连接，稳定性好，不易发生位移的加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构来解决这一问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供了一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，实现了导轨与导轨之间的无缝连接，稳定性好，不易发生位移，解决了现有的导轨稳定性不好，受牵引力影响易发生位移的问题。

为此，本实用新型提供了一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，包括导轨本体，导轨本体一端的顶部开设有第一避空槽，导轨本体的另一端底部开设有第二避空槽，第一避空槽和第二避空槽完全相同，第一避空槽的底部设置有榫头，第二避空槽的底部开设有榫槽，榫头卡接于榫槽内，两导轨本体之间榫卯连接，且两导轨本体的端部贴合。

进一步地，上述导轨本体为工字型轨道。

进一步地，上述第一避空槽的高度和第二避空槽的高度皆等于导轨本体的高度的一半。

进一步地，上述榫槽为2个沿第二避空槽的底部向下贯穿导轨本体的矩形槽，榫头为2个沿第一避空槽的底部向上凸起的矩形柱体。

进一步地，上述榫头的高度不大于榫槽的深度，且榫头的高度不小于榫槽的深度的三分之二。

本实用新型提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，通过在导轨本体的两侧设置避空槽，一侧避空槽上设置榫头，另一侧避空槽上设置榫槽，榫头对应卡接在榫槽中，实现导轨之间的无缝连接，使得导轨在收到牵引力时不会轻易发生位移，稳固性更好。

本实用新型提供的一种加气混凝土板材运输牵引系统的模块化导轨安装结构，相较于现有的技术，具有以下优点：

1)两导轨本体之间榫卯连接，实现导轨之间的无缝对接。

2)稳固性好，结构简单，使用寿命长。

3)提高加气混凝土板材的生产效率。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：