[实用新型]一种推拉式电子换挡装置及汽车

说明书

本实用新型提出了一种推拉式电子换挡装置及汽车。推拉式电子换挡装置包括：壳体；换挡杆，一端设置在所述壳体内，另一端延伸出所述壳体，所述换挡杆能够实现推拉式移动；传感器组件，设置在所述壳体内侧壁上；拨头，固定设置在所述换挡杆上，随着所述换挡杆推拉式移动触发所述传感器组件实现换挡。本实用新型的推拉式电子换挡装置，不同于市场上已有的电子换挡装置，通过推拉方式即可实现换挡，结构简便，换挡操作可靠，不容易出现误操作。

技术领域

本实用新型属于汽车换挡技术领域，涉及电子换挡技术，具体地涉及一种推拉式电子换挡装置以及具有该推拉式电子换挡装置的汽车。

背景技术

随着汽车智能化开发及泊车功能的出现，电子换挡技术已成为未来汽车新技术发展趋势，无论是合资车型还是自主高端品牌均已应用此技术。电子的换挡方式并不再是机械的换挡方式，而是采用更加便利，安全性更高的电子电路控制模式，不再使用传统的手动挡机械换挡机制，全部用电子电路信号代替。

机械换挡装置虽然在多年的使用过程中得到了极好的优化，也赢得了靠谱皮实的评价，但碍于结构的限制，相比电子换挡装置来说仍然有着许多缺点。例如，机械换挡装置占用空间较大，影响了前排区域的空间使用和美观。另外，在驾驶者出现换挡失误时，机械换挡装置没有办法阻止事故的发生，没有对于安全的相关逻辑，这也是消费者越来越青睐电子换挡装置的主要原因。

电子换挡技术相对于传统换挡方式而言，优势在于可以收集驾驶者错误的换挡信息，由中控系统判断是否会对变速器造成损坏，如果有，便会做出纠正，可以极大程度的保护变速器。此外，电子换挡装置作为新型科技，具有现代美感，已经被诸多车型所采用。电子换挡装置为驾驶者省去了传统机械式换挡的繁琐步骤，让驾驶者享受更便利，更安全的换挡方式。

目前，市场上常见的电子换挡装置主要有如下四种形式：

操纵杆式：属于传统式电子挡杆，电子挡杆的造型和传统机械挡杆无太大差别，代表车型有宝马3系、奥迪A4L、标致4008等。这类电子挡杆非常容易上手，其挂挡原理和机械挡杆类似，都是前后推，并且在挂倒挡时需要按住释放键。

怀挡式：怀挡式电子挡杆在奔驰、特斯拉等车型上比较常见。怀挡式电子挡杆使用起来也比较简单，上下推即可，然后从仪表盘上可确认挡位。怀挡式电子挡杆空间紧凑，科技感强。但是怀挡式电子挡杆的位置和一般车型的雨刷器开关相近，不熟悉车辆的驾驶者有可能会误操作。

旋钮式：车辆启动后旋钮升起，通过转动旋钮即可实现换挡，最早应用普及的是捷豹的XF系列，此后被捷豹路虎旗下大部分车型搭载。因此旋钮式换挡也一度被认为是豪华车的配置。但是旋钮对于换挡的模糊容易让驾驶者混淆挡位。

按键式：按键式电子挡杆的每个挡位都是一个独立的按键，代表车型有本田和林肯。但是按键式电子挡杆操作不方便，每次都需要看着按键进行操作，否则非常容易按错。另外，有的按键式电子挡杆距离电子手刹、ESP、自动启停等开关很近，容易按错影响行车安全。

目前常见的电子换挡装置各有优缺点，本领域需要提出一种不同于以上四种的电子换挡形式。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种推拉式电子换挡装置，通过推拉实现换挡操作。本实用新型的推拉式电子换挡装置操作简单，不容易出现误操作。

根据本实用新型的一个方面，提供一种推拉式电子换挡装置，包括：

壳体；

换挡杆，一端设置在所述壳体内，另一端延伸出所述壳体，所述换挡杆能够实现推拉式移动；

传感器组件，设置在所述壳体内侧壁上；

拨头，固定设置在所述换挡杆上，随着所述换挡杆推拉式移动触发所述传感器组件实现换挡。