[实用新型]一种动力电池修复用电池检测装置

说明书

本实用新型公开了一种动力电池修复用电池检测装置，包括Y型输送装置，所述Y型输送装置的左端两侧均设有竖板，所述Y型输送装置的上方设有横板，所述横板的两侧分别固定在两个竖板的相对一侧，所述横板上设有推动机构，所述推动机构上设有圆杆，所述圆杆的两端分别转动连接在两个竖板的相对一侧，所述圆杆上设有传动机构，所述传动机构上设有两个套管，两个套管分别固定在横板的上端两侧，两个套管均贯通设置，两个套管内均设置有导电杆。本实用新型能够对动力电池进行自动检测，有效的降低了工人劳动强度，加快了电池检测的效率，并且能够将有问题的动力电池筛选出来，有效的保证了动力电池的修复分类和检测效果。

技术领域

本实用新型涉及动力电池检测技术领域，尤其涉及一种动力电池修复用电池检测装置。

背景技术

新能源汽车的电池系统是整车的动力核心，电池组性能好坏、电池管理系统是否可靠、使用维护是否得当等因素，都会直接影响电池组的使用寿命，严重的还会有安全隐患。需要为高性能的电池配备高水平的BMS。然而，由于电池仓容积限制、商业应用成本制约、高集成度管理芯片欠缺等客观情况，导致现有BMS功能局限于电池状态监测(电压、电流、温度)、报警及保护(过充、过放)等方面，对于处理电池健康状态、针对电池单体之间性能差异的均衡管理等方面，显得力不从心，随着循环充放电次数和电动汽车续航里程的不断累积，电池SOH逐渐呈现出差异性。当单体电池之间不一致性超过10％时，就要对锂电池进行维护或修复，否则会导致电池组性能的加速劣化，严重的还会导致BMS失效及电池组报废。

而经过修复后的动力电池需要经过检测设备进行检测是否还存在问题，但是传统的电池检测设备均为人工手动操作进行逐个检测，不仅增加了工人的劳动强度，还会导致电池的修复效率下降，从而无法批量进行检测修复，为此，我们提出了一种动力电池修复用电池检测装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动力电池修复用电池检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动力电池修复用电池检测装置，包括Y型输送装置，所述Y型输送装置的左端两侧均设有竖板，所述Y型输送装置的上方设有横板，所述横板的两侧分别固定在两个竖板的相对一侧，所述横板上设有推动机构，所述推动机构上设有圆杆，所述圆杆的两端分别转动连接在两个竖板的相对一侧，所述圆杆上设有传动机构，所述传动机构上设有两个套管，两个套管分别固定在横板的上端两侧，两个套管均贯通设置，两个套管内均设置有导电杆，两个导电杆的下端均贯穿横板并固定连接有导电板，两个竖板的上端共同固定有顶板，所述顶板的上端安装有检测装置，所述检测装置上安装有两个导电线，两个导电线的下端分别贯穿顶板并固定安装在相对应的两个导电杆的上端。

优选地，所述推动机构包括固定在横板上端中部的滑道，所述滑道上滑动套接有直齿条，所述横板的上端固定安装有第一气缸，所述第一气缸的伸缩端固定连接在直齿条的右端，所述直齿条的上方啮合有第一齿轮，所述第一齿轮固定套装在圆杆的中部。

优选地，所述传动机构包括固定套装在圆杆左右两端的第二齿轮，两个套管的外侧均开设有开口，两个第二齿轮的一侧分别设置在两个开口内，两个导电杆的外侧均设有齿槽组，两个第二齿轮分别和两个齿槽组相啮合。

优选地，所述横板的下方两侧均设有第二气缸，两个第二气缸分别固定安装在两个竖板的相对一侧，两个第二气缸的伸缩端均固定有压板，两个压板对应设置。

优选地，所述Y型输送装置上设有分料设备，所述分料设备位于横板的右侧，所述分料设备上设有推动杆，所述推动杆的左端抵触在Y型输送装置的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：