[实用新型]一种汽车转向控制臂

说明书

本实用新型提供了一种汽车转向控制臂，属于转向系统技术领域。它解决了现有汽车控制臂寿命短等问题。本汽车转向控制臂包括臂体和球头销，臂体为一体式结构，臂体的一端具有安装座，球头销的内端位于安装座中，球头销的内端为圆柱段，圆柱段的底部具有凸肩，球头销还具有锥面段，锥面段直径大的端部与圆柱段等径并同轴相接设置，圆柱段套设有上球碗，上球碗的底面为平面并由凸肩支撑，安装座的底部铆压有底板，底板和凸肩之间设有下球碗，下球碗具有呈椭圆状的导向孔，凸肩的底面为位于导向孔中的弧形面，底板连接有油嘴，臂体靠近球头销的臂身处以及臂体的另一端均固连有衬套。本实用新型具有结构强度高、工作稳定等优点。

技术领域

本实用新型属于转向系统技术领域，涉及一种汽车转向控制臂。

背景技术

转向控制臂总成是连接车辆转向节和车架的部件，球头销总成连接转向件，衬套连接车架，车辆行驶时车轮的振动和应力较大，汽车转向控制臂总成是处于较大的载荷下。控制臂总成一般是由控制臂上片和控制臂下片焊接而成，控制臂上片和控制臂下片之间形成中空。

例如中国专利文献资料公开了一种汽车控制臂总成[申请号：201721683178.6；授权公告号：CN207790234U]，其包括控制臂本体，控制臂本体包括上下对应设置的控制臂上片和控制臂下片，控制臂上片和控制臂下片之间焊接有焊接边，控制臂上片和控制臂下片之间通过第一铆钉、第二铆钉固定，第一铆钉和第二铆钉分别位于控制臂的上下端，控制臂本体的上端设有球头销总成，控制臂本体下端的左右侧分别设有第二衬套、第一衬套，控制臂上片的中部外凸形成第一凸起和第二凸起，第一凸起位于第二凸起的上方，控制臂下片的中部内凹形成第一凹槽和第二凹槽，第一凸起与第一凹槽相对应，第二凸起和第二凹槽相对应。

上述的汽车控制臂总成能增加结构强度，延长使用寿命，但是分体式设置使得结构强度仍不够理想，球头销总成中的球头销需要整体加工出球头部，对加工精度要求高，加工不便，而且摆动方向无法明确，摆动过程会发生晃动，影响工作稳定性，也不易添加润滑油脂，使用寿命不长。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构强度高、制造方便、工作稳定性好，添加润滑油脂方便的汽车转向控制臂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向控制臂，包括臂体和球头销，其特征在于，所述的臂体为一体式结构，所述的臂体的一端具有安装座，球头销的内端位于安装座中，球头销的外端伸出安装座，所述的球头销的内端为圆柱段，圆柱段的外壁为圆柱面且圆柱段的底部具有径向外凸的凸肩，球头销还具有外壁为锥面的锥面段，所述的锥面段直径大的端部与圆柱段等径并同轴相接设置，所述的圆柱段套设有上球碗且上球碗的外壁为球面，所述的安装座的内壁具有凸出并供上球碗外壁抵触的配合面，上球碗的底面为平面并由凸肩支撑，安装座的底部铆压有底板，所述的底板和凸肩之间设有下球碗，所述的下球碗具有呈椭圆状的导向孔，所述的凸肩的底面为位于导向孔中的弧形面，所述的底板连接有油嘴，所述的臂体靠近球头销的臂身处以及臂体的另一端均固连有衬套。

在上述的一种汽车转向控制臂中，所述的上球碗具有一道轴向延展并径向贯通的分隔槽。

在上述的一种汽车转向控制臂中，所述的上球碗的内壁具有若干道轴向延展的润滑槽。

在上述的一种汽车转向控制臂中，所述的下球碗用于抵触凸肩的内壁具有若干道润滑凹槽，下球碗的外壁具有若干道径向外凸的凸筋，安装座的内壁具有供凸筋嵌入的凹槽。

在上述的一种汽车转向控制臂中，所述的底板和下球碗之间设有碟簧，碟簧提供弹力使得下球碗始终具有抵触于凸肩的趋势。

在上述的一种汽车转向控制臂中，所述的安装座固连有防尘罩，所述的防尘罩的上端紧箍于锥面段，所述的防尘罩靠近上端的内壁处具有向内扩口的注油口，所述的防尘罩穿刺有连通于注油口的注射孔。