[实用新型]一种适用于拱盖法地铁车站的冠梁保护装置

说明书

本实用新型提供一种适用于拱盖法地铁车站的冠梁保护装置，其特征在于，包括第一卡接板、第一固定板及用于固定二次衬砌中的钢筋网的固定装置；所述第一卡接板的一边和第一固定板的一边固定连接；所述第一卡接板位于初期支护与二次衬砌之间，所述第一固定板位于所述二次衬砌和防水板之间，所述防水板位于所述二次衬砌与冠梁之间；所述固定装置与所述第一固定板固定连接。本实用新型通过固定装置将骨架梁与第一固定板和第二固定板的固定以保证钢筋网与冠梁的稳定连接，提高冠梁与骨架梁连接处的保护及固定效果。

技术领域

本实用新型涉及车站施工领域，尤其涉及一种适用于拱盖法地铁车站的冠梁保护装置。

背景技术

现有的拱盖法施工中二次衬砌大都采用钢筋网连接骨架梁的结构进行支护，虽然对于隧道拱顶处支护强度有一定的提升，但针对于隧道的冠梁与骨架梁连接处的保护及固定并不理想。在地铁隧道工程中，由于地质条件不良以及荷载分布不均等原因，这种支护方式可能会对隧道冠梁处产生破坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种适用于拱盖法地铁车站的冠梁保护装置，以克服上述技术问题。

本实用新型提供一种适用于拱盖法地铁车站的冠梁保护装置，其特征在于，包括第一卡接板、第一固定板及用于固定二次衬砌中的钢筋网的固定装置；

所述第一卡接板的一边和第一固定板的一边固定连接；所述第一卡接板位于初期支护与二次衬砌之间，所述第一固定板位于所述二次衬砌和防水板之间，所述防水板位于所述二次衬砌与冠梁之间；所述固定装置与所述第一固定板固定连接。

进一步地，所述固定装置通过连接件与所述第一固定板固定连接。

进一步地，所述连接件为金属杆，所述金属杆一端与所述第一固定板固定连接，另一端设置有螺纹。

进一步地，所述固定装置为异形钢板，所述异形钢板设置有两个固定孔，所述连接件穿过所述固定孔，所述钢筋网靠近第一固定板的骨架梁设置于所述异形钢板与所述第一固定板之间实现固定。

进一步地，所述异形钢板为矩形，所述两个固定孔设置于所述异形钢板相对两个端部；以所述异形钢板的一个固定孔为起始端进行多次弯折，所述异形钢板形成容纳所述骨架梁的凹槽。

进一步地，所述凹槽的侧视图为三角形、矩形或圆形。

进一步地，还包括：第二固定板和第二卡接板；所述第一卡接板、所述第一固定板、第二固定板和第二卡接板顺次连接。

进一步地，所述第二固定板和第二卡接板与所述防水板接触的表面设置有若干凸起。

本实用新型通过固定装置将骨架梁与第一固定板和第二固定板的固定以保证钢筋网与冠梁的稳定连接，提高冠梁与骨架梁连接处的保护及固定效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例拱盖法施工的初期支护、二次衬砌和冠梁的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中图1中A的放大图；

图3为本实用新型实施例固定装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例固定装置与钢筋网的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中图4中B的放大图；

图6为本实用新型实施例异形钢板的结构示意图；

图7为本实用新型实施例异形钢板的另一实施例的结构示意图