[实用新型]一种高速油气电主轴

说明书

本实用新型公开了一种高速油气电主轴，包括外筒和芯轴，所述芯轴前侧由前端锁紧螺母固定轴承A、轴承B的轴向位置，轴承A和轴承B同方向侧分别置有轴承外圈间座A和轴承外圈间座B与之对应，轴承外圈间座A和轴承外圈间座B上设有多个间座油气喷嘴；所述芯轴的中段为转子、定子和冷却水槽，冷却水槽装于外筒内部并通过外筒中的冷却水管路构成主轴的水冷循环系统；所述芯轴后部安装与前部相同的结构，其包括轴承C、轴承D、轴承外圈间座C、轴承内圈间座B和轴承外圈间座D。本高速油气电主轴采用了每个轴承多个独立的油气润滑管路对轴承进行润滑与气冷，有效的减小了传统油气润滑在高转速、高功率时的润滑和气冷不良的问题。

技术领域

本实用新型涉及高速磨削加工技术领域，具体为一种高速油气电主轴。

背景技术

目前，随着制造水平明显提升，越来越多的高速机床应用到生产中，尤其是电主轴单元对于机床生产能力水平的提升发挥了积极的作用。现有的磨削用高速，高精度电主轴为了满足高转速的同时提高主轴的使用寿命采用了油气润滑系统，油气润滑是最近几年才发展起来的一种润滑装置，与油雾润滑相似，都是以压缩空气为动力将稀油输送到轴承，而不同的是油气润滑并不将油撞击为细雾，而是利用压缩空气流动把油沿管路输送到轴承，因此不再需要凝缩。凡是能流动的液体都可以输送，不受黏度的限制。空气输送的压力较高，轴承箱内的气压也较高，给油量根据实际消耗量而定，润滑油是间隙补给，空气是连续供给。当润滑点较多时，通过油路分配器把油气混合体均匀地分别输送到各个轴承，因而使得油气润滑得以发展和应用，但在高转速，高功率的主轴使用中存在润滑不足和气冷效果不明显的问题，最终影响主轴使用寿命与精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速油气电主轴，采用多管路润滑技术对每个轴承进行独立的润滑和气冷，从而改善主轴的加工性能，克服现有技术中主轴高速、高负载运转中的轴承润滑不足和温度升高导致的磨削加工精度下降、轴承损坏等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速油气电主轴，包括外筒和芯轴，所述芯轴前端用于工具连接，芯轴的外圆处通过轴承A、轴承B与外筒径向定位；所述芯轴前侧由前端锁紧螺母固定轴承A、轴承B的轴向位置；所述外筒前端通过前端密封压盖固定轴承A、轴承B的外圈轴向位置，轴承A和轴承B同方向侧分别置有轴承外圈间座A和轴承外圈间座B与之对应，与轴承外圈间座A相对应的设有轴承内圈间座A；所述轴承外圈间座A和轴承外圈间座B上设有多个间座油气喷嘴；所述芯轴的中段为转子、定子和冷却水槽，转子与芯轴固定连接，定子与冷却水槽固定连接，冷却水槽装于外筒内部并通过外筒中的冷却水管路构成主轴的水冷循环系统；

所述芯轴后部安装与前部相同的结构，其包括轴承C、轴承D、轴承外圈间座C、轴承内圈间座B和轴承外圈间座D；所述轴承A、轴承B、轴承C和轴承D上均设有油气润滑管路，轴承C和轴承D上的油气润滑管路位于外筒R内部；所述轴承C和轴承D位于轴承室内，轴承室与外筒R为间隙配合。

优选的，所述芯轴前端为气幕密封结构，分别由前端密封压盖、前端盖、密封盖和前端锁紧螺母构成。

优选的，所述芯轴中段的转子与后端的轴承C之间设有隔套。

优选的，所述芯轴的尾端还依次设有后轴承压盖、后防尘盖、后壳体和后端盖。

优选的，所述轴承A和轴承B上设有前轴承油气输入口，轴承C和轴承D上设有后轴承油气输入口。

优选的，所述外筒、外筒R和轴承室分别设有废气排出管路，废气排出管路与尾部设置的废气排出口相对应。

优选的，所述外筒的进气口位于芯轴的后端面，并与润滑油分配器相连，通过外筒内部的深孔管路进入轴承外圈间座的进气口，轴承外圈间座的进气口与间座油气喷嘴相贯通，间座油气喷嘴内油气喷出位置正对轴承钢球的接触点。

优选的，所述废气排出管路由外筒上的排气入口通过内部的深孔管路与外筒后端面的废气排出口相连构成。