[实用新型]汽车空调调速模块加热结构

说明书

本实用新型提供汽车空调调速模块加热结构，涉及汽车配件领域，包括风口主体，所述风口主体的正面设有面板主体，所述面板主体的底部嵌合有调节滚轮，所述面板主体的中部销接有横向扇叶，所述风口主体的内腔在横向扇叶的竖直对应位置销接有扇叶组件，所述风口主体的顶部平行位置设有辅助风管，采用的扇叶组件，在扇叶组件的表面增加加热电阻，可以在需要制热的时候，快速的实现风口位置的制热，同时由于在风口位置增加了加热的扇叶组件，可以实现在预热或者车辆刚启动的时候循环未建立的情况下，也有温度较高的热风进入车厢，避免冷车状态下，汽车内部供热不足，金属的扇叶组件，提高出风口和汽车内部之间的换热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车空调调速模块加热结构。

背景技术

根据专利号为CN210610118U的汽车空调调速模块，包括调速模块壳体，还包括散热器和焊接有调速电阻的PCB线路板，所述调速模块壳体与所述散热器围合成封闭空间，所述散热器上设有与调速模块壳体可拆卸连接的固定件，所述散热器的外侧设有若干散热柱，各所述散热柱间相互间隔，所述PCB线路板位于封闭空间内，所述PCB线路板安设于所述散热器上，且所述PCB线路板安设于散热器背离散热柱的一侧。本实用新型提供的汽车空调调速模块安装简单、可靠、换热效率高、方便批量生产。

汽车空调调速模块是一种空调配件，与空调蒸发器串联，通过改变电压进而控制蒸发器功率，最终达到调节空调功率的目的。主要包括电阻、与电阻配合的加热结构、以及用于散失热量的散热结构；目前，市面上用于调速模块的加热结构与电阻之间换热效率不高，不利于对电阻产生的热量进行有效散失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车空调调速模块加热结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车空调调速模块加热结构，包括风口主体，所述风口主体的正面设有面板主体，所述面板主体的底部嵌合有调节滚轮，所述面板主体的中部销接有横向扇叶，所述风口主体的内腔在横向扇叶的竖直对应位置销接有扇叶组件，所述风口主体的顶部平行位置设有辅助风管，所述面板主体的顶部在辅助风管的对应位置设有顶部扇叶。

优选的，所述扇叶组件包括扇叶主体，所述扇叶主体的表面两侧开设有导风通孔，所述扇叶主体的表面中部嵌合固定有加热电阻，所述加热电阻的两端锡焊有加热电极。

优选的，所述辅助风管包括风管主体和导风筋条，所述导风筋条的表面为圆弧状，且导风筋条呈线性阵列嵌合在风管主体的内腔两侧表面。

优选的，所述风口主体的内腔沿着风口主体内腔表面的走向均匀开设有圆弧凸起，所述横向扇叶等间隙安装在面板主体的中部凹槽之中，且横向扇叶和面板主体之间的连接位置采用阻尼轴连接，所述扇叶组件采用轻质铝合金钣金成型，且扇叶组件的表面涂覆有纳米防腐层。

优选的，所述导风通孔的孔型采用水滴形，且导风通孔在扇叶主体的表面采用渐进式延伸开设。

优选的，所述加热电阻嵌合在扇叶主体在对应位置开设有的凹槽之中，且加热电阻的表面包覆有石墨烯涂层。

有益效果

本实用新型中，采用的扇叶组件，在扇叶组件的表面增加加热电阻，可以在需要制热的时候，快速的实现风口位置的制热，同时由于在风口位置增加了加热的扇叶组件，可以实现在预热或者车辆刚启动的时候循环未建立的情况下，也有温度较高的热风进入车厢，避免冷车状态下，汽车内部供热不足。

本实用新型中，采用了金属的扇叶组件，并对扇叶组件进行加热，提高了整个出风口和汽车内部之间的换热效率。

附图说明

图1为汽车空调调速模块加热结构主体结构图；

图2为汽车空调调速模块加热结构的正面图；

图3为汽车空调调速模块加热结构的扇叶结构图；