[实用新型]一种发动机变速箱

说明书

本实用新型公开了一种发动机变速箱，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮套接转轴，所述转轴滑动连接固定环，所述固定环的两端通过转盘转动连接套筒，所述套筒转动连接所述转轴，所述固定环上设置有连接杆，所述固定环设于所述第一齿轮和所述第二齿轮之间，所述第一齿轮和所述第二齿轮靠近所述转轴的一端固定连接凸块；凸块的靠近套筒的一端呈倾斜设置，从而凸块进入滑槽中的时候，由于凸块的该端呈椭圆形结构，从而会使凸块在进入滑槽并抵触滑槽的侧壁的时候，会自动调节滑槽的位置，从而会使套筒通过转盘在固定环上转动，从而使凸块完全的滑入滑槽中，并且使凸块和滑槽卡合，从而防止“打齿”的情况的出现。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种发动机变速箱。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

但是在传统的汽车进行换挡的时候，需要移动换挡杆从而带动套筒在差速器轴中滑动，从而使套筒和齿轮上的凸块卡合，但是由于套筒转动，从而容易使端面“打齿”，容易发出连续的打齿声，不容易套筒和齿轮的卡合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机变速箱，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮套接转轴，所述转轴滑动连接固定环，所述固定环的两端通过转盘转动连接套筒，所述套筒转动连接所述转轴，所述固定环上设置有连接杆，所述固定环设于所述第一齿轮和所述第二齿轮之间，所述第一齿轮和所述第二齿轮靠近所述转轴的一端固定连接凸块，所述凸块背离所述第一齿轮和所述第二齿轮的一端呈椭圆形结构，所述凸块的侧壁固定连接卡块，所述卡块固定连接所述第一齿轮和所述第二齿轮靠近所述固定环的一端，所述套筒背离所述固定环的一端设有与所述卡块卡合连接的卡槽，所述套筒内设有滑槽，所述滑槽滑动连接所述凸块。

优选的，所述第一齿轮和所述第二齿轮背离所述固定环的一端固定连接圆环，所述圆环套接所述转轴，所述圆环的外直径小于所述齿轮的外直径。

优选的，所述卡块设有多个，多个所述卡块均匀的排列在所述凸块的外侧。

优选的，所述转盘的截面呈“凸”形机构，所述转盘转动连接所述转轴，所述转盘转动连接所述固定环，所述套筒固定连接所述转盘。

优选的，所述第一齿轮的直径和所述第二齿轮的直径不同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.凸块的靠近套筒的一端呈倾斜设置，从而凸块进入滑槽中的时候，当凸块的背离第一齿轮或者第二齿轮的一端抵触到套筒的的滑槽中的侧壁的时候，由于凸块的该端呈椭圆形结构，从而会使凸块在进入滑槽并抵触滑槽的侧壁的时候，会自动调节滑槽的位置，从而会使套筒通过转盘在固定环上转动，从而使凸块完全的滑入滑槽中，并且使凸块和滑槽卡合，从而防止“打齿”的情况的出现；

2.第一齿轮和第二齿轮背离固定环的一端固定连接圆环，从而便于在更换第一齿轮和第二齿轮的时候，通过圆环更换第一齿轮和第二齿轮，防止一些器材损坏第一齿轮和第二齿轮上的啮齿；

3.本实用新型结构简单，设计合理，便于使用，提高了稳定性和新颖性，大大增加了实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的固定环和套筒的连接的立体图。