[实用新型]车辆背门支撑装置和汽车有效
| 申请号: | 202022605012.0 | 申请日: | 2020-11-11 |
| 公开(公告)号: | CN214943360U | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
| 发明(设计)人: | 张立;李东旭;陈杰;李方;陈宗好;张文博;贺帅;王晶;周换玲 | 申请(专利权)人: | 宝能(西安)汽车研究院有限公司 |
| 主分类号: | E05C17/30 | 分类号: | E05C17/30 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孙立波 |
| 地址: | 712000 陕西省咸阳市西咸新区秦*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 支撑 装置 汽车 | ||
本实用新型公开了一种车辆背门支撑装置和具有其的汽车,所述车辆背门支撑装置包括:安装支架、气弹簧、轴销,所述气弹簧的缸筒上连接有底座;所述轴销分别与所述底座和所述安装支架相连,且所述底座与所述安装支架中的至少一个与所述轴销可转动地连接。通过上述技术方案,可以节约成本且结构简单实用性强。
技术领域
本实用新型涉及交通运输技术领域,特别涉及一种车辆背门支撑装置和具有该车辆背门支撑装置的汽车。
背景技术
两厢车背门支撑系统主要为气弹簧,气弹簧的作用是辅助背门开启,提供一定支撑力并在背门开启后稳定支撑背门的装置。相关技术中,气弹簧一端与车身之间一般采用支架连接,具体为气弹簧一端的球窝与支架上的球销卡接。但球窝和球销的价格较高,增加了整车成本。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种具有安装支架和插销的车辆背门支撑装置,结构简单且可以降低成本。
本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车。
根据本实用新型实施例的车辆背门支撑装置,包括:安装支架、气弹簧、轴销,所述气弹簧的缸筒上连接有底座;所述轴销分别与所述底座和所述安装支架相连,且所述底座与所述安装支架中的至少一个与所述轴销可转动地连接。
根据本实用新型实施例的车辆背门支撑装置。
另外,根据本实用新型上述实施例的车辆背门支撑装置还可以具有如下附加的技术特征:
一些实施例中,所述安装支架上设有第一安装孔,所述底座上设有第二安装孔,所述第一安装孔与所述第二安装孔相对,且所述轴销穿过所述第一安装孔和所述第二安装以将所述底座和所述安装支架串接。
一些实施例中,所述支撑装置还包括:衬套,所述衬套嵌套连接于所述第二安装孔内,且所述轴销可转动地套接所述衬套。
一些实施例中,所述衬套的两端分别设有第一翻边和第二翻边,所述第一翻边和所述第二翻边朝所述衬套外侧延伸,所述第一翻边和所述第二翻边分设于所述第二安装孔周缘的相对两侧。
一些实施例中,所述衬套与所述第二安装孔的内周面过盈配合。
一些实施例中,所述轴销包括限位部、轴部,所述限位部设于所述底座的远离所述安装支架的一侧,所述轴部与所述限位部相连并穿过所述第二安装孔与所述安装支架相连。
一些实施例中,所述轴部的外周面上设有限位槽,所述第一安装孔的周缘嵌入所述限位槽内。
一些实施例中,所述底座包括:第一连接部、第二连接部,所述第一连接部与气弹簧的缸筒的端部相连;所述第二连接部与所述安装支架连接,其中,所述第一连接部和所述连接部连接呈L型。
一些实施例中,所述安装支架包括:定位部、支撑部,所述定位部用于连接车身;所述支撑部与所述定位部相连并沿垂直于所述定位部的方向延伸,所述轴销与所述支撑部相连。
根据本实用新型的车辆,包括:车身、前述的车辆背门支撑装置、背门,所述安装支架与所述车身相连;所述背门可打开地连接所述车身,且所述背门与所述气弹簧相连。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例中的车辆背门支撑装置的结构示意图。
图2是本实用新型一个实施例中的车辆背门支撑装置的结构示意图。
图3是本实用新型一个实施例中的车辆背门支撑装置的截面示意图。
图4是本实用新型一个实施例中气弹簧的左视图。
图5是本实用新型一个实施例中底座的左视图。
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