[实用新型]一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，涉及汽车配件加工领域，针对现有的汽车配件生产用模具安装紧锢装置不能够根据实际工作需要对模具进行快速夹紧以及对夹紧后的模具进行旋转的问题，现提出如下方案，其包括箱体和顶板，所述箱体内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔转动连接有第一转杆，所述第一转杆的圆周固定套接有第一锥形齿轮，所述箱体内腔底部的一侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内腔转动连接有第二转杆。本实用新型结构新颖，且提高了夹持过程中的稳定性，更好的保证了汽车配件工作能够正常进行，提高了工作人员的加工效率，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置。

背景技术

汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂合作完成的，在对汽车配件生产用模具进行固定时需要使用汽车配件生产用模具安装紧锢装置。

现有的汽车配件生产用模具安装紧锢装置不能够根据实际工作需要对模具进行快速夹紧，不能够将侧面有凸起的模具夹紧固定，不能够对夹紧后的模具进行旋转，给工作人员带来了不便，降低了汽车配件生产的效率，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，解决了汽车配件生产用模具安装紧锢装置不能够根据实际工作需要对模具进行快速夹紧以及对夹紧后的模具进行旋转的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车配件生产用模具安装紧锢装置，包括箱体和顶板，所述箱体内腔的顶部和底部均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内腔转动连接有第一转杆，所述第一转杆的圆周固定套接有第一锥形齿轮，所述箱体内腔底部的一侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内腔转动连接有第二转杆，所述第二转杆的一端固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述箱体内腔的一侧固定连接有第三轴承，所述第三轴承的内腔与第二转杆转动连接，所述第二转杆的一端贯穿箱体并延伸至外部，所述第二转杆远离第二锥形齿轮的一端固定连接有转盘，所述箱体一侧的上段和下段均开设有凹槽，所述转盘的一端固定安装有锁定机构，所述第一转杆的顶部贯穿箱体并延伸至外部，所述第一转杆的顶部与顶板固定连接，所述顶板的顶部活动安装有模具本体，所述顶板顶部的两侧均固定安装有夹紧机构。

优选的，所述箱体底部的两侧均固定连接有支腿。

优选的，所述锁定机构包括拉块、拉杆、弹簧和隔板，所述转盘的一端开设有通孔，所述转盘通过通孔与拉杆滑动连接，所述拉杆的一端与拉块固定连接，所述拉杆的圆周与隔板固定套接，所述隔板的一侧与弹簧固定连接，所述弹簧远离隔板的一端与转盘固定连接，所述拉杆远离拉块的一端通过凹槽与箱体滑动连接。

优选的，所述夹紧机构包括电机、螺纹杆、螺纹套、滑块、滑轨、夹板、连接板、传动杆、限位条、限位板、第一U型架和第二U型架，所述顶板顶部的两侧均与滑轨固定连接，所述顶板顶部的两侧均与电机固定连接，所述电机位于滑轨相反的一侧，所述电机的输出端与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的一端与滑块固定连接，所述滑块的底板与滑轨滑动连接，所述滑轨的正面和背面均与连接板滑动连接，所述连接板的一端与夹板固定连接，所述滑块的一侧与夹板固定连接，所述夹板一侧的前段与后段均与第一U型架固定连接，所述夹板一侧的前段与后段均与限位板固定连接，所述限位板位于第一U型架相对的一侧，所述限位板的数量为四个，所述限位板相对的一侧与第一U型架滑动连接，所述第一U型架的一侧与夹板滑动连接，所述第一U型架的内腔与传动杆铰接，所述传动杆的一端与第二U型架铰接，所述第二U型架的顶部和底部均与限位条活动连接，所述第二U型架的一侧与模具本体活动连接。

优选的，所述转盘远离锁定机构的一端设置有转动把。